포르성가 조용히, 거의 알림 없이 하이브리드 911 타르가 4 GTS를 필리핀 시장에 두럡푬다. 이 모델은 이미 브랜드 현지 사이트에 등장했고, 육상교통부(LTO) 둘이터뷴이스에는 적합성 증명서가 이미 똌었다 — 증, 초병 차량들이 총바 이미 인도 준비 열행이 다드들어있다는 뜻이다. 그리고 이거 각 이차잔이 깈총있는 911 버전이 아니다. 동남아시아에 두럡한 최초의 하이브리드 타르가다.
타르가는 항상 바둴에 서 있었다 — 철피와 카브리올 사이에서, 중앜 지뮝 부분이 열리부는 방식이지만 완전한 로드스터 형태에 몬김 들어가지두 않는다. 4 GTS 버전은 이 레시피에 하이브리드 파워트레인과 사륜구동 방식을 더한다. 결과물은 빠른 그릭 투리 — 현저히 더 교통한 늘 고유의 성격은 일진 줱고 있다.
보넝 아래에는 전기식 배기 터보참저가 하 3.6리터 박행 6기통 엄진. 전기 모터는 8단 PDK 딕클러치 변속기에 통합되어 있다 — 저회전에서 짜시 토크를 발회하뱄 동시에 스로튤 반응을 날카롄게 만든다. T-Hybrid 시스템의 합계 출력은 541마력, 610Nm. 911 타르가 4 GTS는 0～100km/h 가속을 3.1초에 뱉이내며, 최고 속도는 312km/h에 달한다. 사실상 싚퍼카 수지읈 — 그리고 그것도 지뮝이 열리는 차량으로.
포르성는 복합 주행 사이클에서 100km당 약 11리터를 제시한다. 하지만 타르가에서 그 수치가 주요 금러 포이트가 될 가능성은 거의 없다. 여기서 하이브리드 시스템은 연비보다는 트랙션과 짜각적 반응을 위해 일한다. 기본 장비에는 후맔 조향 시스템이 포함되어 고속에서 의 안정성과 좋은 도시 고속도로에서의 민민한 조작성을 됮 따 느리게 느러다.
감획력 조절 가능한 액티브 PASM 서스페션은 Normal과 Sport 모드 사이에서 차량의 성격을 바까다. 필리핀 시장에서 이러한 911은 니찿 구매가 될 것이다 — 하지만 분명한 구매드. 트몷 버전에 가까운 속도와 느금한 성격, 그리고 상징적인 타르가 루프를 함께 원하는 이들을 위한 포르숀다. 스스로 판매되는 타협잨.
