전설이 되살아났다 — 도쿄가 아닌 이탈리아에서. 1세대 아큐라 NSX가 미국 도로에 다시 오지만, 그 위에 혼다의 공장 엠블럼은 붙어 있지 않을 것이다. 이 차의 이름은 Tensei — 이탈리아의 JAS 모터스포트가 피닌파리나와 손잡고 만든 레스토모드다. 미국에서는 Graham Rahal Performance가 판매와 서비스를 맡고, 캐나다에서는 Pfaff Reserve가 담당한다.
Tensei의 베이스는 1990~1994년식 도너 NSX다. 피닌파리나는 그 차를 완전히 새로운 카본파이버 바디로 갈아입히면서도 원본의 그 특유의 실루엣은 조심스럽게 보존했다. 차는 더 넓어지고, 더 낮아지고, 더 사나워졌다. 다른 휠베이스, 넓어진 어깨, 부풀어 오른 펜더. 실내는 현대적 소재로 완전히 재설계된 캐빈이다. 브렘보 브레이크(강철 또는 카본 선택), KW DDC 댐퍼 — 포르쉐 911 GT3 RS 밑에 들어가는 것과 같은 물건이다.
JAS 모터스포트는 강조한다 — 이것은 겉치레가 아니다. 이탈리아 팀은 1998년부터 혼다의 공식 레이싱 파트너다. 레이싱 시빅과 NSX-GT3를 다듬어 온 30년의 세월이다. Tensei에서 그들은 레이싱급 엔지니어링과 완전히 재작업된 메커니컬을 약속한다. 그리고 팬들에게 가장 좋은 소식은 — 원본의 파워트레인 철학이 그대로 남아 있다는 것. 자연흡기 V6는 새로운 크랭크샤프트와 새로운 크랭크-피스톤 어셈블리 덕분에 3.0에서 3.5리터로 확대되었다. 변속기는 6단 수동. 터보도 없고, 하이브리드라는 이름의 목발도 없다.
총 35대만 생산된다 — 초대 NSX가 데뷔한 뒤로 흐른 햇수와 같은 숫자다. 조립은 아를루노에 있는 JAS 아틀리에에서, 맞춤 주문은 캄비아노에 있는 피닌파리나에서 처리된다. 시작 가격은 88만 유로, 이 가격은 여러분이 스스로 찾아서 별도로 사와야 하는 도너 NSX를 제외한 금액이다. 공식 데뷔는 이미 4월에 밀라노 디자인 위크에서 있었고, 첫 차들은 2027년에 고객에게 인도된다.
