다이하츠가 코펀과 작별을 고하고 있다 — 그것도 아주 요란하게. 현행 경량 로드스터의 생산은 2026년 8월에 종료되며, 8월 31일에는 이 차량이 오랫동안 조립되어온 이케다 공장에서 특별한 행사인 ‘OPEN FUTURE DAY’가 열린다.
형식은 거의 박물관에 가깝지만, 생생한 심장박동이 느껐진다. 참가자들은 마지막 차량의 생산 과정을 담은 영상을 보고, 마지막 코펀이 공장을 떠나는 순간을 직접 지켜보게 된다. 현장에 가지 못하는 사람들을 위해서는 유튜브 생중계가 진행된다. 하지만 현장 자리는 누구에게나 열려 있는 것은 아니다: 신청은 7월 10일부터 27일까지이며, 코펀 오너만 참가할 수 있고, 정원은 50명으로 제한되며 지원자가 많으면 추첨으로 결정한다. 참가비는 3,000엔이지만 기념품이 함께 제공된다. 당섬자 발표는 8월 초에 이루어진다.
코펀의 가치는 판매대수가 아니라 그저 존재한다는 사실 그자체에 있다. 오픈탑 경자동차—스포츠카가 굴이 500마력짜리 쿠페일 필요가 없고, 가벼운 지붕과 뜻렬한 개성을 가진 작은 차로도 충분한 나라를 위한 컴팩트 로드스터다. 현행 라인업에는 Robe, Cero, GR Sport가 있었고, 모델을 다이하츠의 통상적인 팬층 넘어 알린 건 바로 GR 버전이었다.
이런 차량을 둘러싼 시장 환경은 냉혹하다. 안전 규정, 환경 규제, 소량 생산의 비용, 니치 모델에 대한 수요 감소가 저렴한 로드스터를 시장에서 서서히 밀어내고 있다. 마즈다 MX-5는 글로벌 규모 덕분에 버티고 있으며, 스즈키 카푸치노는 아직은 현실보다 소문에 가깝다. 코펀은 오픈탑 스포츠카가 초컴팩트 형태로 존재하는 드물어만 사례 중 하나였다—지금은 이런 차를 만드는 곳이 거의 없다.
모델의 퇴장은 하나를 상기시킨다: 오로지 운전의 즐거움을 위해 만든 작은 차들은 대형 SUV가 화면을 업데이트하는 속도보다 훨씬 빨리 사라진다.
9월 1일부터는 다이하츠 본사의 휴모비리티 워드 박물관에서 코펀 전시가 시작된다. 이번 세대에게 이건 더이상 생산 중단이 아니라, 전시장에서 역사 속으로 넘어가는 확정적인 이동이다.
