아리엘이 아톰 4RR을 막 공개했는데, 벌써부터 이게 최종 지점이 아닐 수도 있다는 신호를 보내고 있다. 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 아리엘은 알맞은 아이디어와 충분한 수요만 있다면 더 가혹한 아톰을 위한 문을 닫지 않았다고 밝혔다.
아톰 4RR은 이미 상식의 한계처럼 보인다. 중심에는 525마력, 550Nm까지 손본 2.0리터 혼다 K20 터보 엔진이 자리한다. 차체 무게는 680kg 미만이고, 0-100km/h는 2.4초, 160km/h까지는 5.1초 만에 도달하며, 톤당 출력은 780마력을 넘는다. 규모를 가늠하자면 이건 하이퍼카의 영역이다, 다만 일반적인 차체와 방음, 전자식 편의 사양은 전혀 없다.
엔진은 수작업으로 조립된다. 보강된 블록, 개선된 실린더 헤드, 단조 피스톤과 커넥팅 로드, 최대 1.7바까지 부스트를 올리는 대형 터보, 그리고 8,200rpm 레드라인. 동력은 공압식 패들 시프트가 달린 콰이프 6단 시퀀셜 기어박스를 통해 전달된다. 엔진 맵은 400, 500, 525마력 세 가지가 마련되어 있어 운전자가 한 번에 전력을 다 받지 않도록 했다.
섀시도 출력에 걸맞다. 조절 가능한 올린스 댐퍼, 310mm 디스크를 갖춘 AP 레이싱 브레이크, 조절 가능한 보쉬 ABS, 카본 부품, 그리고 새로 설계된 공력 패키지까지. 그럼에도 아톰 4RR은 형식적으로는 여전히 도로용 차량이다, 다만 본질적으로는 번호판을 단 트랙 전용 도구에 더 가깝다.
가격은 27만 9,000달러부터 시작한다. 이 정도 금액이면 포르쉐 911 GT3 RS나 중고 슈퍼카도 눈에 들어올 텐데, 아리엘은 완전히 다른 리그에서 경기하고 있다. 여기서 사는 건 지위가 아니라 순수한 기계적 밀도 그 자체다.
진짜 흥미로운 지점은 4RR의 수치가 아니라, 아리엘이 "여기가 한계다"라고 말하지 않았다는 사실이다. 이 차에는 이제 덜어낼 군더더기가 거의 남지 않았다, 즉 다음 단계는 럭셔리가 아니라 엔지니어링과 광기 사이의 더 얇아진 경계에 관한 것이 될 것이다.
