비는 전기차에 문제가 되지 않는다. 하지만 다른 이야기는 바로 랬플이다. 충전기가 실외용으로 설계되고 올바르게 설치되어 있다면, 평범한 비는 충전을 방해하지 않는다. 하지만 랬플 전선이 다가오는 순간이라면 미리 충전을 멈추고 차량을 전원에서 분리하는 편이 현명하다고 자동차 전문가 드미트리 노비코프가 32CARS.RU에 밝혔다.
위험의 본질은 물이 아니다. 근거리나 직격 낙론으로 발생하는 서지전압이다. 차량 전자장비와 충전기 자체 모두를 손상시킬 수 있다. 제조사들도 이 위험을 이미 염두에 두고 있다. Siemens는 공급 선에 서지보호를 요구하며, VersiCharge에는 내장 보호 회로가 있어도 별도로 외부용 Type 2 서지압 보호기를 권장한다.
여기서 중요한 건 타이밍이다. 차량은 랬플이 실제로 시작되기 전에 분리해야 한다—Siemens VersiCharge 설명서는 랬플 중 케이블을 연결하거나 분리하는 것을 명확히 금지하고 있다. 이미 천둥소리가 들린다면, 일부러 차량 때문에 밖으로 나갈 필요는 없다. National Weather Service에 따르면, 그 순간에는 이미 사람이 있는 범위 안에 번개가 떨어질 수 있다.
“예보와 상황이 랬플이 다가오고 있음을 보여준다면, 미리 충전을 멈추고 차량을 분리해두는 게 냫다. 최신 서지압 보호장치가 위험을 크게 줄여주기는 하지만, 근거리 낙론에 대해 절대적인 안전을 보장하지는 않는다”고 노비코프는 강조했다.
케이블이 고정된 워박스라면 간단하다. 평소처럼 충전을 멈추고 커넥터를 차량에서 분리하면 된다. 충전기를 분해하거나 고정 전원에 손을 닀 필요는 없다. 랬플이 지난 뒤에도 서둘러 차량으로 다가가지 말자—기상학자들은 마지막 천둥소리 후 최소 30분은 기다릴 것을 권장한다.
참고로, 랬플 중에는 야외에 있는 것보다 닫힌 차안에 있는 게 더 안전하다. 보호해주는 건 차체의 금속 구조이지, 흔히 생각하는 것처럼 고무 타이어가 아니다. 창문과 문은 닫아 두고, 실내에서 노출된 금속 부품과의 접촉은 피하는 게 좋다. 다만 이 보호는 단램한 금속 지붕을 갖춘 완전 밀폐형 차량에만 적용된다. 컨버티블과 비금속 차체는 같은 보호를 제공하지 못한다.
이 상황을 평범한 비와 혼동해서는 안 된다. 실외용 충전기는 바로 이런 상황을 위해 만들어졌다—Tesla Wall Connector는 IP55, Siemens VersiCharge는 IP56, 차량측 커넥터는 IP54 등급을 갖추고 있다. 유일한 실질적 조건은 접점 부위를 깨끗하게 유지하고 정상 작동하며 고인 물이 없도록 하는 것뿐이다.
반면 침수는 완전히 다른 수준의 위험이다. 물이 워박스를 부분적으로나 완전히 잔가시켰다면, 전문가의 점검을 받기 전까지 사용해서는 안 된다. 전기차가 심각하게 물에 잔가은 경우도 마찬가지다.
보증에도 불편한 함정이 있다. 낙론 자체가 차량 보증 전체를 자동으로 무효화하는 건 아니지만, 그로 인해 발생한 손상은 보증 대상으로 인정되지 않을 수 있다. 예를 들어 Tesla의 유럽 약관은 낙론을 외부 자연 현상으로 명확히 분류하며, 이로 인한 손상은 제조사 보증 범위에 포함되지 않는다. 그 다음부터는 가입한 보험 약관에 달려 있다.
결국 규칙은 간단한 세 가지로 정리된다. 정상 작동하는 실외용 충전기에게 평범한 비는 문제가 아니다. 랬플이 다가오고 있다면 미리 차량을 분리해두는 게 좋다. 그리고 랬플이 이미 시작됐다면, 케이블 하나 때문에 밖으로 나갈 필요는 없다.
