출력은 1kW도 늘지 않았다—그런데도 가격은 확실히 부담스럽다. 로터스는 2026년 8월 31일을 새 플래그십 전기차 두 종의 출시일로 정했다. 엘레트라 900 GOLD와 에메야 900 GOLD다. SUV인 엘레트라는 92만8000위안, 약 13만8000달러부터 시작할 것으로 잠정 공개됐고, 4도어 세단인 에메야는 91만8000위안, 약 13만6600달러부터다. 숫자만 보면 인상적이다. 하지만 파워트레인이 현재 900 시리즈와 완전히 같다면, 대체 무엇에 돈을 내는 것일까.
두 모델 모두 675kW급 듀얼모터 사륜구동을 사용한다. 이는 918마력(PS)에 해당하며—자료에 따라 약 905마력(영국식 hp)으로도 표기되는데, 두 수치가 함께 등장하는 이유다. 최대 토크는 985Nm에 달하고, 2단 변속기가 고속 영역에서 접지력을 유지하는 데 도움을 준다. 로터스의 공식 제원 역시 양산형 에메야 900에 동일한 675kW를 명시하고 있다. 보닛 아래에는 새로울 것이 전혀 없다—그리고 그게 바로 핵심이다.
GOLD 등급의 차별점은 모터가 아니라 섀시와 장비에 전부 들어 있기 때문이다. 두 차량 모두 확장된 카본 차체·실내 부품, 10피스톤 카본 세라믹 브레이크, 단조 카본 휠 인서트, 전용 900 GOLD 디자인을 갖춘다. 여기에 듀얼 챔버 에어 서스펜션, 적응형 CDC 댐퍼, 48볼트 액티브 롤 컨트롤 시스템, 후륜조향까지 더해진다. 여기서 돈을 내는 건 마력이 아니라, 그 마력을 다스리는 엔지니어링이다.
에메야 900 GOLD는 정지 상태에서 시속 100km까지 2.78초 만에 도달하고 최고속도 256km/h를 낸다. 더 무거운 엘레트라는 초반 가속이 조금 느려 2.95초가 걸리지만, 최고속도는 오히려 더 높은 265km/h다. 두 모델 모두 전후에 가변 요소를 갖춘 액티브 에어로다이내믹스를 탑재했다.
그리고 지금부터는 로터스가 특히 자랑스러워하는 부분이다. 같은 사양의 에메야가 말레이시아 세팡 서킷을 2분 20.317초에 주파하며 양산 전기차 중 서킷 기록을 세웠다는 것이 로터스 측 주장이다. 대담한 발언이다. 다만 기억해 둘 점이 있다—이는 제조사 자체의 발표일 뿐, 독립적인 비교 테스트의 결과는 아니라는 사실이다.
그렇다면 900 GOLD의 정체는 무엇일까. 출력 경쟁의 새로운 단계가 아니라, 기존 675kW 하드웨어를 가장 알차게 채운 공장 사양일 뿐이다. 추가 비용은 카본, 강력한 브레이크, 그리고 완전한 액티브 섀시 패키지에 들어간다. 가속과 성능은 900 시리즈의 다른 상위 트림과 거의 차이가 없다. 이름에 붙은 GOLD는 마력을 뜻하지 않는다. 그 마력을 둘러싼 모든 것을 뜻한다.
