폭스바겐이 마침내 양산형 투칸을 공개했다. 단순히 크로스오버 뒤에 짐칸을 붙인 모델이 아니다. 남미 시장을 위해 브라질에서 완전히 새롭게 개발된 콤팩트 모노코크 픽업이다. 차체는 두 가지로 나온다. 화물칸을 늘린 2도어 싱글캡 버전과, 온전한 2열 좌석을 갖춘 4도어 버전이다.
주요 경쟁 모델은 더 큰 포드 매버릭이 아니라 피아트 스트라다와 쉐보레 몬타나가 될 전망이다. 투칸은 폭스바겐 최초로 MQB 아키텍처를 사용한 픽업이다. 그런데 여기 반전이 있다. 같은 플랫폼을 쓰는 크로스오버 형제 차종의 서스펜션을 그대로 가져오는 대신, 뒤쪽에는 강성 차축과 리프 스프링을 장착했다. 폭스바겐은 적재 능력과 내구성을 높이기 위한 선택이라고 설명한다.
정확한 차체 치수와 최대 적재량은 아직 공개되지 않았다. 다만 두 트림은 외관에서 확연히 다르다. 작업용에 초점을 맞춘 싱글캡 투칸 로버스트는 무도색 범퍼를 적용했고, 4도어 익스트림은 훨씬 고급스럽게 꾸며졌다. 풀 LED 조명, 어두운 색상의 알로이 휠, 캐빈 뒤쪽 스포츠 바, 그리고 브랜드를 상징하는 노란색 아마렐로 카나리오가 특징이다.
전동화 역시 중요한 포인트다. 폭스바겐은 투칸을 자사 브라질 개발 프로그램의 첫 전동화 차량이라고 공식적으로 밝혔다. 이 버전은 부품의 76%가 현지에서 생산되며, 일반 토탈 플렉스 버전은 최대 85%에 이른다.
48볼트 마일드 하이브리드 시스템과 결합된 1.5리터 TSI 엔진이 거론되고 있지만, 한 가지 유의할 점이 있다. 폭스바겐은 아직 투칸의 출력, 배기량, 정확한 하이브리드 시스템 형식을 발표하지 않았다. 따라서 150마력, 250Nm 같은 수치를 양산차의 공식 제원으로 볼 수는 아직 없다. 투칸은 파라나주의 상조제두스피녜이스 공장에서 생산될 예정이다.
폭스바겐의 초기 발표는 2027년 생산 시작을 시사했지만, 최근 회사 자료는 2026년 내 조립 시작 가능성을 언급하고 있다. 정확한 판매 시작일은 아직 발표되지 않았다. 픽업은 2027년 상반기 남미 딜러망에 투입될 것으로 예상된다.
앞서 Tarantas.news는 2026 청두 모터쇼에서 폭스바겐 ID.UNYX 07이 공개됐다고 보도했다. 주행거리 558km의 중국산 전기 리프트백으로, 중국에서는 12만9900위안, 약 1만8000달러부터 판매된다.
