오펠이 자사의 가격 위계를 뒤집었다. 패밀리 SUV 프론테라가 해치백 코르사보다 저렴해진 것이다. 새로운 기본 트림 스타트는 2만1990유로로, 기존 2만4740유로에서 2750유로, 거의 11% 인하됐다. 그리고 여기에 역설이 있다. 이 더 넓은 크로스오버는 독일에서 2만3340유로부터 시작하는 동일 출력의 베이스 코르사보다 이제 1350유로나 더 저렴하다.
이 가격 인하는 단순화된 스타트 사양만으로 설명되지 않는다. 라인업에는 완전히 새로운 엔진이 추가됐다—하이브리드 보조 장치가 전혀 없는 평범한 6단 수동변속기와 짝을 이루는, 100마력의 1.2리터 3기통 터보 엔진이다. 오펠은 이를 공식적으로 1.2 Direct Injection Turbo라 부르며 자연흡기가 아니라고 밝힌다—이전 버전과 혼동될 일은 없다. WLTP 연비는 100km당 5.9~6.1리터다.
맞다, 스타트는 에디션보다 단순하며 오펠도 이를 숨기지 않는다. 중앙 10인치 멀티미디어 화면 대신 스마트폰 거치대만 있고, 후방 카메라는 없으며, 휠은 16인치 스틸이다. 하지만 텅 비었다고 부르기엔 무리가 있다—에어컨, 후방 주차 센서, 차선 유지 보조 시스템, 6방향 조절 운전석, 10인치 디지털 계기판은 기본 트림에서도 여전히 표준 사양이다.
수치에는 흥미로운 지점이 하나 더 있다. 오펠은 기존 기본형 프론테라 대비 2750유로 인하를 내세운다. 그런데 동일한 100마력 터보 엔진을 탑재한 현행 프론테라 에디션은 2만3490유로—새 스타트보다 정확히 1500유로 더 비싸다.
이 시점 선택은 우연이 아니다. 독일 시장은 지금 오펠에게 호조를 보이고 있으며, 2026년 1분기 브랜드 등록 대수는 거의 39% 증가했다. 이로써 회사는 사실상 자사 라인업의 논리를 뒤집고 있다—더 넓은 프론테라가 코르사보다 저렴해졌고, 새 스타트는 이미 독일에서 주문이 가능하다. 스페인 가격은 아직 공식 발표되지 않았다.
