Vrijwel niemand ziet de Rimac Nevera als een auto waarmee je daadwerkelijk ergens heen rijdt. Een circuitwapen, een record-projectiel, speelgoed voor gesloten asfalt. Dat is in elk geval de aanname. De Britse ondernemer, reiziger en ontdekkingsreiziger Chris Brown ziet het anders — en heeft zojuist zo’n 2.700 km gereden in zijn elektrische hypercar, van North Yorkshire tot het Kroatische stadje Trogir. Bijna 2.000 paardenkrachten, zo blijkt, gaan prima samen met een gewone weg.
Vertrek: 28 mei, Harrogate. Brown stak via Le Shuttle het Kanaal over, bracht de eerste nacht door bij Brussel en weigerde daarna op de snelweg te blijven. Hij tekende zijn route langs zijn eigen coördinaten: de nationale polen van ontoegankelijkheid van België en Luxemburg — de punten binnen de grenzen van elk land die het verst van de zee af liggen. Daarna Beieren, het middeleeuwse vestingstadje Rothenburg ob der Tauber, München, Oostenrijk, de alpiene corridors van Slovenië en een nacht aan het meer van Bled. Op dag vier reed de Nevera al door Kroatië, voorbij Zagreb — de geboortestad van Rimac — naar de Dalmatische kust. In Trogir kwam hij precies op tijd voor de start van de Trailblazer Tour aan.
Die obsessie voor geografische uitersten is geen toeval. Brown werkt aan het Eight Poles Project — een poging om als eerste mens in de geschiedenis alle acht polen van ontoegankelijkheid van de aarde te bezoeken. Zeven heeft hij al afgevinkt: Noord- en Zuid-Amerika, Afrika, Australië, Antarctica, Point Nemo in de zuidelijke Stille Oceaan en de noordelijke pool van ontoegankelijkheid in het Noordpoolgebied. In vergelijking daarmee zijn omwegen door België en Luxemburg een opwarmertje.
Op papier oogt de Nevera als van alles, behalve als toerauto. Vier elektromotoren leveren 1.914 pk en 2.340 Nm, 0–100 km/u kost 1,81 seconde en de topsnelheid bedraagt 412 km/u. Lanceringsprijs: 2,5 miljoen dollar. De scherpere Nevera R maakt het nog enger: 2.107 pk, 1,72 seconde naar 100 km/u en 430 km/u topsnelheid. Een machine om ruzie te maken met natuurkundige wetten, niet om mee naar het strand te rijden.
Maar de lange reis bracht een andere kant van de auto naar boven. Brown noemt de Nevera ruim, stil, comfortabel — en op lange stukken echt te besturen.
‘Ik heb bij lange na niet zoveel tijd gehad om de Nevera echt te rijden als ik had gewild. Toen de uitnodiging kwam om me bij het team in Kroatië te voegen, greep ik de kans aan om een paar duizend kilometer achter het stuur te zitten. Deze vier dagen bevestigden alleen maar wat ik al wist: het is een buitengewone prestatie. Ruim, stil, comfortabel, honderden kilometers tussen ladingen door — alles wat je voor een lange rit nodig hebt — en tegelijk de spanning van een echte hypercar. Een van de meest indrukwekkende reizen die ik ooit heb gemaakt.’
Het 120 kWh-accupakket biedt ongeveer 490 km WLTP-bereik, en opladen van 0 naar 80 % is bij een 500 kW-lader binnen 19 minuten klaar. Onderweg leunde Brown op het IONITY-netwerk: elke Nevera-eigenaar krijgt acht jaar onbeperkt gratis laden in 24 Europese landen. Met zulke voorwaarden begint de grens tussen hypercar en grand tourer te vervagen.
Voor Rimac is dit verhaal meer waard dan welke reclamecampagne ook. Oprichter Mate Rimac herhaalt het sinds dag één: de Nevera werd ontworpen als Hyper GT, niet als puur circuitwapen. Die belofte is nu niet bij koffie en slides in een persruimte getest, maar op echte grenzen, echte laadpalen en echte Europese snelwegen.
In Trogir is de reis niet voorbij — het volgende hoofdstuk begint. Brown sluit aan bij de tweede jaarlijkse editie van de Rimac Trailblazer Tour. Vorig jaar bracht het evenement negen Nevera’s samen voor een vierdaagse route door de diverse Kroatische landschappen, met als slotapotheose het Romeinse amfitheater in Pula. Wat deze editie brengt, gaan we binnenkort zien.
Het meest verrassende aan deze reis is niet de snelheid. Zelfs niet de afstand. De Nevera bleek een zeldzame hypercar te zijn die je niet hoeft te tonen. Je kunt er daadwerkelijk ergens heen rijden.
De reizen van Chris Brown zijn te volgen via zijn websites inaccessibility.net en brown.co.uk.
