BMW nie wysłało po prostu kolejnej partii szybkich aut — w Monachium ruszyły dostawy Skytopa, jednego z najrzadszych i najdroższych samochodów w całej nowszej historii marki. Pierwszy egzemplarz jest już u właściciela, a wydanie nie odbyło się w zwykłej strefie BMW Welt, tylko w zamkniętym Exclusive Privacy Room — przestrzeni, do której zwykli klienci po prostu nie mają wstępu.
Historia Skytopa zaczęła się w 2024 roku na Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Wtedy to był tylko show car, koncept, dopracowana próba przed kamerami. Ale reakcja zamożnych klientów okazała się tak gwałtowna, że BMW zdecydowało się na rzecz niemożliwą — serię 50 sztuk. Pod spodem siedzi M8, lecz nadwozie przerobiono nie do poznania: dwudrzwiowy kabriolet z ręcznie zdejmowanym dachem typu targa, złożonym z dwóch paneli obszytych skórą.
BMW nigdy nie podało oficjalnej ceny — i to też element gry. Według źródeł Skytop kosztuje około 500 tys. euro (mniej więcej 580 tys. dolarów albo 42,3 mln rubli po aktualnym kursie banku centralnego). Jeśli ta liczba się potwierdzi, jedynym droższym nowym BMW było 3.0 CSL z ceną szacowaną na około 750 tys. euro. Tyle że nabywców z tego pułapu nie obchodzą ani sekundy w sprincie do setki, ani przekątna ekranu w kokpicie. Obchodzi ich co innego — rzadkość, historia i pewność, że takiego samochodu nie da się już powtórzyć.
Samo wydanie auta to osobny spektakl. Pakiet BMW Welt Exclusive kosztuje 1320 euro (około 1530 dolarów albo 112 tys. rubli). W cenie — transfer z kierowcą, napoje powitalne, wirtualna prezentacja, wydzielona strefa odbioru samochodu, dokładne objaśnienie funkcji, czterodaniowa kolacja, zwiedzanie fabryki w Monachium, wstęp do muzeum BMW i wizyta w siedzibie BMW Group Classic.
Exclusive Privacy Room to dodatkowe 249 euro (mniej więcej 288 dolarów albo 21 tys. rubli). Za tę kwotę nowy właściciel dostaje 90 minut sam na sam z samochodem w prywatnej przestrzeni oraz nagranie całej ceremonii. Dla zwykłego auta taki rytuał wyglądałby absurdalnie. Dla Skytopa jest właściwie obowiązkowy.
A dalej będzie jeszcze ciekawiej. Następny w kolejce jest Speedtop — znowu na bazie M8, ale tym razem w roli dwudrzwiowego shooting brake’a. Nakład to 70 sztuk i też dawno znalazły nabywców. Wygląda na to, że w Monachium trafili na niespodziewaną żyłę złota: zamiast tłoczyć droższe wersje aut seryjnych, sprzedają mikropartie samochodów, które klient kupuje nie jako środek transportu, lecz jako wydarzenie.
