Как вырос автомобильный премиум-сегмент в России благодаря Китаю
Фото: voyah.su
Доля премиум-сегмента на российском рынке за счет «китайцев» увеличилась до 10%
Рынок автомобилей в России активно меняется, при этом изменения происходят довольно быстро. Как отметил исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов, особенно заметные перемены наблюдаются в сегменте премиум-класса, доля которого в последние годы составляла 9-10%.
В 2022 году из-за санкций и ограничений на импорт дорогих машин доля европейских премиум-авто упала до 7%. Однако она осталась высокой благодаря ранее ввезенным партиям и параллельному импорту. В то же время увеличилась доля китайских автомобилей, часть из которых заменила ушедшие европейские бренды. Их доля в 2022 году достигла 2%, так что весь премиальный сегмент занял 9% от общего объема рынка новых легковушек.
В 2023 году доля премиум-сегмента выросла до 10%, вернувшись к уровню 2021 года. На этот раз 3% приходится на традиционные премиум-бренды, а 7% - на китайские. Это связано с тем, что европейские и японские автомобили доступны в основном через параллельный импорт, в то время как китайские марки поставляются официально и в больших объемах.
По данным АО «ППК», в прошлом году было продано 106 тысяч новых премиум-авто, что вдвое больше, чем в 2022 году. В лидерах продаж оказался китайский бренд EXEED с 42 152 проданными машинами, за ним следует TANK с 13 021 проданным авто. Затем идут бывшие лидеры премиального сегмента в России: BMW, Mercedes-Benz и Lexus. В ТОП-10 также входят Lixiang, Voyah, Zeekr, Audi и Hongqi. Стоит отметить, что автомобили Lixiang и Zeekr официально в Россию не поставляются и вместе с Voyah представлены в сегменте электромобилей и гибридов.
