Аналитики AlixPartners фиксируют тревожную тенденцию: мировой рынок вошёл в фазу серьёзной «батарейной пузырьности». Китай, где CATL и BYD контролируют свыше половины глобального рынка АКБ, производит в разы больше, чем требуется автопрому. Внутренняя конкуренция между местными брендами привела к ценовой войне, а батарейные компании строили прогнозы на слишком оптимистичную электромобильную экспансию. Но рост рынка замедлился — главным образом из-за высокой стоимости электрокаров и сокращения господдержки.

В 2024 году предложение батарей утроило реальный спрос, а в 2025-м разрыв стал ещё больше: Китай производит в 5,6 раза больше, чем способен поглотить собственный рынок. В Северной Америке переизбыток оценивается как почти двукратный, в Европе — 2,2 раза.

Избыточные мощности означают снижение загрузки заводов, падение маржи и угрозу банкротств — как это случилось с Northvolt. Одновременно риск тормозит инвестиции: в ситуацию избытка трудно обосновать строительство новых гигафабрик.

Кроме финансовых последствий, нарастает экологический и стратегический риск: избыток дешёвых батарей может подорвать программы переработки, увеличить зависимость стран от китайского производства и замедлить внедрение новых технологий. Эксперты призывают перестроить стратегию — уменьшить объёмы и сконцентрироваться на стабильном, реальном спросе.

Переизбыток АКБ — это сигнал, что индустрии пора перейти от гонки за объёмами к эффективности. Иначе мировая электромобильная революция может замедлиться из-за ошибок самих производителей.