Немецкий авторынок может сделать небольшой шаг вверх в 2026 году: ассоциация международных автопроизводителей VDIK ожидает около 2,9 млн регистраций новых автомобилей. Для сравнения, на 2025 год в Германии прогнозируют примерно 2,83 млн регистраций.

Но ключевая оговорка звучит жёстко: рост возможен только при запуске федеральной поддержки для частных покупателей электромобилей. Причём, по логике VDIK, меры должны начать действовать ретроактивно с 1 января 2026 года, а параллельно должны появиться конкурентные и прозрачные цены на электричество, подкреплённые инфраструктурой. Иначе покупатели просто «поставят на паузу» покупку EV, а восстановление рынка снова уедет вправо.

На фоне этого заявления особенно показателен свежий срез KBA по ноябрю: у Tesla в Германии зарегистрировано 1 763 автомобиля (—20,2% год к году), а у BYD — 4 026 машин, то есть более чем девятикратный рост. При этом общий объём регистраций электромобилей в ноябре, по данным KBA, вырос на 58,5% до 55 741 единицы. Проще говоря, сегмент BEV оживает, но выигрывают от этого уже не только «старые» фавориты.

Германия сейчас — рынок, где настроение делают не столько модели, сколько правила игры. Если Берлин действительно даст понятные стимулы и предсказуемую «электрическую экономику», 2026-й может стать годом стабилизации. Если нет — люди снова будут ждать, а бренды рисковать планами поставок и ценниками.