Hyundai выводит Elantra N на новый уровень: в 2026 году модель станет первым гибридом в спортивной линейке N. Рендеры, созданные на базе шпионских снимков, показывают радикально обновлённый дизайн: более агрессивный передок с горизонтальной LED-полосой, мускулистый профиль и расширенные задние крылья, навеянные концептом N Vision 74.

Главная интрига — силовая установка. Elantra N получит 2.5-литровый турбомотор в сочетании с электроприводом, что обеспечит более высокую мощность и мгновенную отдачу тяги. Ожидается заметный прирост производительности по сравнению с нынешним 2.0T, при этом гибридная система позволит снизить расход и улучшить реакцию на газ — редкое сочетание для компактного спортивного седана.

Премьера стандартного Elantra намечена на сентябрь 2026 года, а версия N станет технологической вершиной семейства: гибридная трансмиссия, усиленная шасси и более острые настройки подвески.

Hyundai Elantra N
KCB

Переход Elantra N к гибридной архитектуре меняет баланс сил в сегменте компактных спорт-седанов. В отличие от Honda Civic Type R и Mazda 3 Turbo, Hyundai делает ставку не на «чистый» ДВС, а на мост между сегодняшними турбомоторами и будущими электрическими моделями N.

Такой подход даёт несколько преимуществ. Мгновенный электромомент способен компенсировать турбояму, что приблизит поведение машины к электрическому Ioniq 5 N — но без отказа от привычного звука и эмоций ДВС. Кроме того, гибрид позволяет удерживать высокую мощность при более строгих экологических нормах, которые уже давят на традиционные «горячие седаны».

Однако есть и вызовы: масса гибридной системы может ухудшить баланс в быстрых связках, где Civic Type R по-прежнему эталон. Hyundai придётся опираться на свой опыт в шасси N, чтобы гибридный Elantra N сохранил ту «вовлечённость», за которую его и полюбили.