Электромобили проще классических машин по механике, но требуют другого подхода к обслуживанию. Об этом агентству «АВТОСТАТ» рассказали представители сервисного и дилерского рынка в преддверии форума «АСП-2026. Автобизнес. Сервис. Пробег», который пройдет 17 июня в Москве.
По словам тренера обучающего центра FIT SERVICE Константина Ершова, у электрокаров меньше узлов, которые обычно создают проблемы владельцам машин с ДВС. В них нет моторного масла, сложной топливной аппаратуры, выхлопной системы, турбин и многих элементов классической трансмиссии. Электромотор конструктивно проще, а часть узлов требует минимального обслуживания.
Но это не значит, что электромобиль можно годами не показывать сервису. СЕО маркетплейса FRESH Юрий Чистов отмечает, что тяжелая батарея добавляет автомобилю несколько сотен килограммов, а высокий крутящий момент доступен сразу. Из-за этого быстрее изнашиваются шины и элементы подвески. Также важно следить за контуром охлаждения батареи и раз в несколько лет обновлять специальный диэлектрический антифриз.
Еще одна особенность — программное обеспечение. Заместитель гендиректора по VIP-направлению ГК «АВТОДОМ» Роман Тимашов напоминает, что для современных электромобилей обновления ПО становятся обычной сервисной процедурой: часть вопросов при эксплуатации решается примерно так же, как у смартфонов.
Поэтому главный вывод для владельца простой: электрокар действительно избавляет от части привычных работ, но требует грамотной диагностики, внимания к ходовой части, шинам, батарее и электронике.
Ранее сообщалось, что обновленный Zeekr X 2026 дебютировал в Малайзии перед запуском продаж.
