Система EGR, или рециркуляция отработавших газов, может быть одной из главных проблем современных дизельных двигателей. Об этом «Российской газете» рассказал основатель тюнинг-ателье «Лаборатория скорости» Станислав Мельников.
По словам эксперта, EGR создавалась для снижения выбросов оксидов азота. Система возвращает часть выхлопных газов из выпускного тракта обратно во впуск, смешивая их с воздухом. За счет этого в цилиндрах становится меньше кислорода, снижается температура сгорания и уменьшается образование NOx.
Но у такого решения есть обратная сторона. Мельников утверждает, что вместе с выхлопными газами во впуск возвращаются сажевые частицы, которые дополнительно загрязняют двигатель и моторное масло. При росте содержания сажи масло хуже защищает детали, а износ может ускоряться из-за абразивного воздействия, локального масляного голодания и повышения кислотности.
Эксперт также ссылается на исследование Университета Шеффилда, где изучалось влияние загрязнения моторного масла сажей на трение и износ. По его словам, загрязненное сажей масло способно заметно ухудшать условия работы двигателя, особенно в зоне поршней, где высокие температуры сочетаются с агрессивной газовой средой.
В качестве одного из способов продлить ресурс дизеля Мельников называет отключение EGR, но подчеркивает, что делать это нужно не только механически, а с корректной настройкой блока управления. При этом для владельцев важен отдельный нюанс: вмешательство в экологические системы может повлиять на гарантию, техосмотр, законность эксплуатации и отношение сервиса к автомобилю. Поэтому перед любыми изменениями стоит оценить не только ресурс мотора, но и юридические последствия.
