Комплект китайских зимних шин за 36 600 рублей оказался эффективнее российской модели за 71 080 рублей при торможении на льду. Tarantas.News сопоставил актуальные цены с результатами испытаний сезона 2026/2027 и выяснил, почему почти двукратная разница в стоимости не гарантирует такого же превосходства в безопасности.
В сравнительном тесте «Авторевю» участвовали восемь нешипованных моделей северного типа размером 225/55 R18. Испытания проводились на кроссоверах Haval H3. Китайская Sailun Ice Blazer Arctic Evo показала самый короткий тормозной путь на льду, опередив российскую Ikon Autograph Snow 5 SUV примерно на полметра. При этом Sailun уступила соперникам на асфальте.
Победителем по совокупности характеристик стала конечно же российская Pirelli Ice Zero FR 3. Она лучше других проявила себя на сухом и мокром асфальте, сохранив достойное сцепление на зимнем покрытии. Ikon заняла второе место, отличившись на льду, а Sailun — третье. Японская Yokohama iceGuard iG70 завершила рейтинг последней. Видимо, российское происхождение шин и позволило Pirelli занять первое место.
Ценовая разница оказалась существенной. На 5 ноября в московском каталоге «Шинсервиса» четыре шины Sailun указанного размера стоили 36 600 рублей, Pirelli — 67 880, Ikon — 71 080. За более сбалансированную работу Pirelli на разных покрытиях покупатель доплачивал 31 280 рублей относительно Sailun. Для сравнения, комплект импортного Michelin X-Ice Snow+ предлагался за 118 240 рублей, однако в этом испытании модель не участвовала.
Выбор поэтому зависит от дорог. При постоянном движении по очищенному асфальту важнее торможение и устойчивость на мокром покрытии. На неочищенных участках решающее значение приобретают снег и лёд, а при частом гололёде стоит отдельно рассматривать шипованные модели. Смешивать результаты тестов шипов и фрикционных шин некорректно.
Есть и вопрос ресурса. Эксперты ТН советуют не затягивать замену изношенных шин и осторожно относиться к подержанным комплектам. Однако остаток протектора 6–7 мм сам по себе ещё не доказывает непригодность покрышки. Действующие российские требования устанавливают отдельный предел: при движении по снегу или льду зимние шины с соответствующей маркировкой и без индикаторов износа не допускаются к эксплуатации при глубине 4 мм и менее.
При покупке важно искать результаты испытаний именно нужной модели и размера, проверять возраст, гарантию и характеристики для привычных дорог. Известный бренд может оправдывать доплату, если его преимущества подтверждены измерениями, а не только рекламой.
