O G-Class mais caro da história da Mercedes vai a recall — e a bateria não tem nada a ver com isso. A Mercedes-Benz Japan apresentou ao Ministério dos Transportes japonês uma campanha de recall sobre o G580 with EQ Technology elétrico. Estão envolvidos 513 SUV importados para o país entre 17 de setembro de 2024 e 22 de julho de 2025. A causa soa enganadoramente banal: sob carga elevada, os parafusos das rodas podem afrouxar.
Parece inofensivo — até lembrar que se trata das rodas. E o defeito não tem nada a ver com a tecnologia elétrica da moda. Nem bateria, nem motores, nem carregamento estão envolvidos. O regulador japonês foi direto: o projeto dos parafusos das rodas mostrou-se insuficiente. Se o carro é usado por muito tempo sob carga elevada, os parafusos começam a afrouxar. Na pior das hipóteses, uma roda corre o risco de simplesmente se soltar. Para o G580 isso pesa em dobro: é um SUV pesado, potente, pensado não apenas para o asfalto, mas também para uso off-road sério, onde as cargas sobre o chassis se multiplicam.
A solução proposta pela Mercedes é simples e gratuita: em todos os veículos afetados, os parafusos das rodas serão substituídos por uma versão revista. A filial japonesa garante que, até agora, não foram registados casos reais do defeito nem acidentes. No papel, portanto, o recall é preventivo. Mas, pela forma como está redigido, está longe de ser uma bagatela.
A técnica do G-Class elétrico é generosa: quatro motores elétricos, gestão individual do binário em cada roda, rotação no próprio eixo e todo um repertório de truques de salão. E tudo isso assenta em metal que se mantém graças, precisamente, a esses parafusos. A lição é de uma simplicidade brutal: até o EV mais caro continua a ser um automóvel onde a fiabilidade dos componentes mais aborrecidos pesa mais do que qualquer modo espectacular no ecrã. Se uma roda não está fixada com a folga certa, nenhuma eletrónica salva.
No mercado, o G580 joga na primeira divisão: os rivais não são crossovers elétricos de massas, mas pesos pesados de imagem. O G-Class a gasolina, o Range Rover, os SUV elétricos do segmento mais alto. Quem compra uma máquina destas dificilmente desiste por causa de um recall. Mas a aura de invulnerabilidade que o G-Class vende há décadas acabou de levar uma pancada a sério.
O G-Wagen elétrico pode ser tecnológico, pesado e quase teatral. Só que a confiança nele não nasce dentro da bateria. Começa pela forma como as rodas estão apertadas.
