A Nissan iniciou em 27 de agosto, no Japão, as vendas do Fairlady Z reestilizado, e a verdadeira novidade não tem nada a ver com o para-choques. A versão NISMO, presa desde o lançamento a um único câmbio automático de 9 velocidades, finalmente ganha uma alternativa real: um manual de 6 velocidades com curso curto de alavanca. Ambas as transmissões custam exatamente o mesmo — 9.752.600 ienes. A pintura especial, obrigatória, soma pelo menos mais 49.500 ienes.
Ainda assim, o carro não ficou mais barato. Antes da atualização, o configurador oficial japonês indicava para o NISMO um preço base de 9.302.700 ienes. A diferença é de 449.900 ienes, cerca de 4,8%. O Fairlady Z padrão também encareceu: o preço inicial subiu de 5.497.800 para 5.737.600 ienes. São preços do mercado japonês, sem considerar transporte, impostos de importação ou outros custos para levar o carro a outro país.
A Nissan não se limitou a transplantar o câmbio da versão padrão para o NISMO. O 6MT tem curso de alavanca encurtado, além de resposta do acelerador e gestão da ignição ajustadas especificamente para ele. Estão disponíveis os modos Standard e Sport, e o controle de estabilidade ganhou um ajuste Traction dedicado. Na dianteira, discos de freio perfurados de duas peças, herdados do design usado no Nissan GT-R, enquanto a caixa de direção foi recalibrada para menor atrito.
O Fairlady Z padrão se reconhece pelo para-choques dianteiro redesenhado e pelo retorno do emblema Z no nariz. A nova cor Unryu Green faz referência ao Grand Prix Green do S30 original, e os amortecedores monotubo, agora maiores, têm 26,6% a mais de área de trabalho do pistão. No interior, foi adicionado um acabamento marrom e bege, e ambas as versões já contam com carregamento sem fio Qi2 com alinhamento magnético do telefone.
A chegada de um câmbio manual ao NISMO muda o caráter da linha muito mais do que qualquer cor ou para-choques novo. Antes desta atualização, a versão de fábrica mais potente do Z no Japão praticamente obrigava o comprador a escolher o automático caso quisesse toda a potência. Agora é simplesmente uma questão de preferência — e a Nissan não cobra nenhum adicional pelos três pedais.
Anteriormente, a Nissan já havia atualizado o Note e o Aura para 2026 no Japão.
