Renault, elektrikli araç geliştirme maliyetlerini %40 düşürmeyi ve Çinli otomobil üreticilerinin yeni modelleri pazara sürme hızına yetişmeyi hedefleyen büyük bir endüstriyel dönüşüm başlatıyor. Bu dönüşümün merkezinde Şangay ACDC merkezi bulunuyor; burada şirket, hızlı tasarım yöntemleri, asgari bürokrasi ve kısa karar döngüleri benimsiyor. Sonuçlar şimdiden görülüyor: yeni Twingo E-Tech sadece 21 ayda geliştirildi ve 20.000 Euro'nun altında bir fiyatla piyasaya sürülmesi bekleniyor.

Bu stratejinin kilit bileşeni, Çinli teknoloji ortaklarıyla doğrudan işbirliği. Twingo'nun elektrik motorunu Şangay eDrive sağlarken, yerel taşeronlar bazı elektronik ve yazılımları optimize ediyor. Bu değişim Fransa için acı verici oldu; Cléon fabrikası, fiyatları rekabetçi tutmak için motor üretimini kaybetti. Ancak Renault, bu yaklaşımın uygun fiyatlı bir Avrupa elektrikli aracı üretmek için gerekli olduğuna inanıyor.

Aynı zamanda, tedarik zinciri yenileniyor: başlangıçta 64 bileşen, ardından 120'den fazlası Çin maliyet yapılarına geçiyor. Twingo'nun üretim maliyetlerinin %46'sı şimdiden Çinli tedarikçilerden geliyor. Bir diğer maliyet tasarrufu önlemi, pahalı NMC pillerden LFP pillerine geçişi içeriyor; bu piller Avrupa'da üretiliyor ve kilovat-saat başına maliyeti düşürüyor.

Geely ile ortak girişim Horse aracılığıyla Renault, geliştirme kaynaklarını birleştirerek ve hammaddeleri Çin fiyatlarından tedarik ederek, hibrit ve içten yanmalı modellerde ek 400 Euro tasarruf sağlıyor.

Özünde, Fransız markası endüstriyel modelini baştan aşağı değiştiriyor: tasarım Avrupa'da kalıyor, ancak hız ve maliyet verimliliği Çin metodolojileri tarafından yönlendiriliyor. Twingo'nun başarısı, Renault'nun uygun fiyatlı elektrikli araçlar çağında rekabetçiliğini koruyup koruyamayacağını gösterecek.