Daihatsu verabschiedet sich vom Copen — und tut das mit Nachdruck. Die Produktion des aktuellen, leichten Roadsters endet im August 2026, und am 31. August veranstaltet das Unternehmen direkt im Werk in Ikeda, wo die Wagen jahrelang gebaut wurden, ein besonderes Event namens OPEN FUTURE DAY.
Das Format wirkt fast wie im Museum, hat aber einen lebendigen Kern. Die Teilnehmer sehen Aufnahmen vom Produktionsweg des letzten Fahrzeugs und erleben live den Moment, in dem der letzte Copen das Werk verlässt. Wer nicht vor Ort sein kann, bekommt einen YouTube-Livestream. Doch ein Platz im Saal ist nicht für jeden: Bewerbungen laufen vom 10. bis 27. Juli, teilnehmen dürfen nur Copen-Besitzer, die Obergrenze liegt bei 50 Personen, und bei Übernachfrage entscheidet ein Losverfahren. Die Teilnahmegebühr beträgt 3.000 Yen, dafür gibt es ein Erinnerungsstück. Die Gewinner erfahren es Anfang August.
Der Copen zählt nicht wegen der Verkaufszahlen, sondern schlicht, weil es ihn gibt. Er ist ein offener Kei-Car — ein kompakter Roadster für ein Land, in dem ein Sportwagen nicht zwangsläufig ein 500-PS-Coupé sein muss, sondern ein kleines Auto mit leichtem Dach und echtem Charakter sein darf. Zur aktuellen Modellreihe gehörten Robe, Cero und GR Sport, und gerade die GR-Version machte das Modell weit über Daihatsus übliches Publikum hinaus bekannt.
Das Marktumfeld für solche Autos ist gnadenlos. Sicherheitsvorschriften, Umweltauflagen, hohe Kosten für Kleinserien und sinkende Nachfrage nach Nischenmodellen drängen erschwingliche Roadster zunehmend aus dem Markt. Der Mazda MX-5 hält sich dank globaler Skalierung, der Suzuki Cappuccino bleibt vorerst eher Gerücht als Realität. Der Copen war einer der seltenen Fälle, in denen ein offener Sportwagen im ultrakompakten Format existierte — und solche Autos baut heute kaum noch jemand.
Der Abschied des Modells erinnert daran: Kleine Autos, die nur für den Fahrspaß gebaut werden, verschwinden schneller, als große SUVs ihre Bildschirme aktualisieren können.
Ab dem 1. September zeigt das Museum Humobility World am Hauptsitz von Daihatsu eine Copen-Ausstellung. Für diese Generation ist das keine Produktionspause mehr — es ist der endgültige Wechsel vom Showroom in die Geschichte.
