L'idée centrale derrière la Z/Z est de diviser la voiture en deux moitiés. Le designer Camacho s'est inspiré des classiques grilles de calandre BMW, qui présentent un écart visible entre elles, et a appliqué cette logique à l'ensemble de la carrosserie. Le résultat est un roadster qui semble visuellement naître de deux formes symétriques.
Le concept propose trois modes. En Mono, seul le siège conducteur est apparent, lui donnant l'aspect d'un speedster monoplace comme la Ferrari Monza SP1. En Duo, un siège passager apparaît. En Sleep, les deux sièges se rétractent sous les panneaux de carrosserie, transformant le roadster en un objet d'art presque lisse sur roues.
La plateforme électrique permet une carrosserie très basse et épurée, exempte d'entrées d'air superflues et de lignes complexes. Les roues sont entièrement dégagées, et la surface s'étend de l'avant à l'arrière avec presque aucune interruption. Comparé au design surchargé des BMW modernes, ce projet semble étonnamment calme.
À l'intérieur, l'habitacle mêle l'ancien et le moderne. On trouve des interrupteurs analogiques et un volant à deux branches recouvert de cuir bleu vif, mais certaines informations sont projetées non pas sur un écran conventionnel, mais dans des casques spéciaux pour le conducteur et le passager.
La BMW Z/Z n'est pas un projet officiel et n'entrera pas en production. Cependant, elle possède ce qui manque souvent aux concepts réels : une idée simple menée jusqu'à son terme. Une simple calandre est devenue non seulement une décoration, mais l'architecture de l'ensemble de la voiture.