Ford prévoit qu’en 2030, 90 % de ses véhicules seront équipés d’architectures électriques mises à jour, en fonction du volume des ventes. Ces architectures serviront de base à de nouvelles fonctionnalités numériques, une interface utilisateur propriétaire, des solutions matérielles et des mises à jour over‑the‑air plus avancées.
L’entreprise estime que cette fondation permettra un déploiement plus rapide des logiciels Ford Digital Experience et BlueCruise. Le système d’aide à la conduite est déjà en cours d’extension dans les gammes Ford et Lincoln, et arrivera prochainement sur Bronco, Ranger et Mustang.
En Europe, BlueCruise est déjà disponible sur les Ford Puma, Ranger PHEV et Kuga. Après avoir obtenu une homologation réglementaire en 2023, le système a d’abord été lancé au Royaume‑Uni, puis approuvé dans 16 autres marchés de la région. Aujourd’hui, les propriétaires peuvent l’utiliser sur plus de 84 000 miles (environ 135 000 km) d’autoroutes pré‑cartographiées.
Le véritable accélérateur est le passage à l’architecture FNV3.X, compatible aussi bien avec les véhicules thermiques qu’électriques. Le futur pick‑up électrique de taille moyenne de Ford et les modèles basés sur la plateforme universelle VE bénéficieront de mises à jour OTA plus fréquentes. Le logiciel étant développé en interne, Ford n’aura pas à coordonner chaque mise à jour avec plusieurs fournisseurs. Cela donnera à l’entreprise un avantage concurrentiel clé parmi les nouvelles voitures arrivant à partir de 2026.
