Un showroom automobile a ouvert à Séoul sans un seul vendeur sur la surface de vente. Pas la nuit, pas par hasard — jamais. Renault a tenté ce que les autres marques observent depuis la touche : retirer le commercial de l’équation et voir ce qu’il en reste.
Le showroom est planté à Gangnam — le quartier le plus cher de la capitale sud-coréenne. Ouvert 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Pour entrer, il faut scanner un QR code : l’authentification intelligente déverrouille la porte, et à partir de là, le client est seul avec les voitures. Personne ne s’approche en souriant trente secondes après l’entrée. Personne ne demande quel est le budget.
L’idée est simple et presque radicale : extraire la pression de l’achat automobile. Comparer les versions, étudier les équipements, s’asseoir au volant des modèles exposés — aussi longtemps qu’on le souhaite. Renault qualifie le format de phygital : la vitrine numérique reste, mais la tôle est là, prête à être touchée, contournée, inspectée trois fois. Sans précipitation, sans négociation.
À l’intérieur — un conseiller IA sur de grands écrans, une réservation d’essai en ligne et même un restaurant. Pas un coin café mais un véritable établissement, Very Kitchen Gangnam : sandwichs et salades en journée, cuisine fusion accompagnée de vin le soir. Pour le réseau mondial de Renault, c’est le premier cas où une concession intègre une vraie restauration. Le showroom lui-même évoque moins un point de vente automobile qu’un lieu urbain branché : façade vitrée, grands panneaux numériques, minimalisme. Le pari : les visiteurs resteront plus de quinze minutes — et reviendront.
Pour Renault, ce n’est pas qu’une adresse clinquante dans un quartier à la mode. C’est un terrain d’expérimentation. Les constructeurs sondent depuis des années combien d’étapes d’un achat peuvent passer au numérique sans perdre la confiance du client. Tout en ligne — pratique, mais une voiture reste l’un des plus gros achats d’une vie. On veut encore s’y asseoir, palper les matières, vérifier la visibilité. C’est précisément cette psychologie que Gangnam courtise : le numérique pas à la place de la tôle, mais à côté.
Le format revendique un compromis : moins de pression, plus de liberté, aucune dépendance aux horaires du concessionnaire. Reste une question. Les gens accepteront-ils d’acheter une voiture dans un endroit où un humain n’apparaît qu’une fois qu’ils l’ont demandé ?
