Personne ne s'attendait à ce qu'Atlantis alourdisse volontairement son camping-car. Pourtant, c'est exactement ce qui s'est passé : le nouvel Atlantis Carbon 4x4 gagne 600 kg par rapport au Carbon 695 routier. L'entreprise italienne abandonne le Fiat Ducato à traction avant au profit d'un Mercedes-Benz Sprinter à quatre roues motrices, transformant le monocoque en carbone d'astuce d'allègement en ossature d'un véhicule d'expédition plus lourd.
Le Carbon 4x4 mesure 6 750 mm de long et 2 150 mm de large — soit 200 mm de moins et 130 mm de moins en largeur que le Carbon 695. Peu de chose en apparence, mais cela se ressent sur une piste étroite ou un lacet de montagne. Le châssis Sprinter, avec un empattement de 3 660 mm, reçoit un turbodiesel 2,0 litres de 190 ch, une boîte automatique neuf rapports 9G-Tronic et une transmission intégrale enclenchable. Le poids total autorisé grimpe à 4 100 kg, contre 3 500 kg pour le Carbon 695 — un tout autre gabarit.
Atlantis n'a pas simplement greffé une transmission intégrale sur une caisse existante : la marque a développé pour ce modèle une toute nouvelle cellule de vie sans joints. La structure superpose des couches de fibre de carbone et de mousse PVC à cellules fermées, avec à la clé, selon le fabricant, une rigidité et une isolation accrues, et une garantie de dix ans sur le monocoque. Seul bémol : le poids à vide et la charge utile ne sont toujours pas dévoilés, impossible donc de mesurer le vrai gain apporté par le carbone.
Ce surplus de charge ne profite pas qu'à la mécanique. Le camping-car embarque un réservoir d'eau claire de 180 litres, des batteries au lithium, des panneaux solaires, un onduleur puissant, un chauffage diesel-électrique et une plaque à induction. Aucun appareil au gaz. Deux aménagements sont proposés : lit double transversal ou couchages arrière séparés.
Mais 4,1 tonnes imposent une contrainte que les Atlantis de 3,5 tonnes basés sur le Ducato ne connaissent pas. En Italie, tout véhicule dépassant 3 500 kg exige le permis C1. Une nouvelle directive européenne autorise certains camping-cars jusqu'à 4 250 kg à rester sous le permis B après une formation ou un contrôle des compétences — mais cela dépend de la transposition de la règle par chaque pays, et ne donne pas aujourd'hui automatiquement le droit de conduire le Carbon 4x4 avec un permis classique.
Atlantis accepte déjà les précommandes, bien que le prix, le poids à vide et les délais de livraison restent inconnus. La première publique aura lieu au Caravan Salon de Düsseldorf, du 28 août au 6 septembre 2026. Deux questions clés devraient enfin trouver réponse : combien de charge utile subsiste réellement sur cette machine de 4,1 tonnes, et combien coûtera le passage du Carbon routier à la version Mercedes 4x4.
