BMW Filippine ha smesso di far finta di niente. Nel listino aggiornato della casa sono comparse senza preavviso due ibride plug-in — la 530e PHEV e la 330e M Sport PHEV. Nella pagina dei modelli ancora non ci sono. Nel listino prezzi già sì. Coincidenza? Improbabile.
La BMW 530e maggiore è indicata a 5.198.000 pesos filippini, circa 91.800 dollari. La 330e M Sport, più piccola, costa 4.198.000 pesos, intorno ai 74.100 dollari. Per l’acquirente non si tratta di «un’altra ibrida». È un ponte — tra il premium a benzina di sempre e il salto al puro elettrico che in tanti non sono ancora pronti a fare.
La BMW 530e unisce un 2,0 turbo a un motore elettrico. Potenza combinata — 299 CV e 450 Nm, con lo 0-100 km/h liquidato in 6,3 secondi. Ma il numero che conta è un altro: fino a 103 km di autonomia in elettrico puro. Caricandola a casa o in ufficio, quasi un intero mese di spostamenti urbani si può fare senza bruciare una goccia di benzina.
La 330e M Sport segue la stessa logica: 2,0 turbo, motore elettrico e cambio automatico a 8 rapporti. Il sistema eroga 292 CV e 420 Nm. È più compatta, più economica e più cattiva su strada — il DNA M Sport resta. Un’auto per chi non vuole una grande berlina di rappresentanza ma una Serie 3 da guidatori, con l’opzione di scivolare in silenzio in città.
La differenza di taglia è concreta. La 530e misura 5060 mm di lunghezza, 1900 mm di larghezza, 1515 mm di altezza, con un passo di 2995 mm. La 330e è sensibilmente più corta: 4713 mm di lunghezza, 1827 mm di larghezza, 1446 mm di altezza, passo di 2815 mm. La scelta qui non è solo questione di soldi. È questione di carattere — il comfort e la presenza della Serie 5 o la compatta e grintosa Serie 3.
L’annuncio ufficiale completo deve ancora arrivare. Le carte di omologazione sono già uscite. I prezzi sono già nel listino. Dopo tutto questo lavoro preparatorio, il lancio è questione di quando, non di se.
