I tassisti europei potrebbero avere ottimi motivi per cominciare a preoccuparsi sul serio. Bolt entra nella guida autonoma non da osservatore curioso, ma da operatore di servizio a tutti gli effetti. Insieme a Pony.ai e Stellantis, l’azienda lancia un pilota in Lussemburgo — i veicoli autonomi usciranno sulle normali strade urbane.
Il progetto impiega un van di media dimensione di Stellantis sulla piattaforma L4-Ready. Della guida autonoma si occupa Pony.ai — nei test vengono usate auto con sistema di settima generazione. Entro la fine del programma, i partner intendono portare il veicolo a uno stato di piena prontezza alla marcia senza conducente.
Ed è qui che la cosa si fa interessante. Non si metterà sotto esame la sola tecnologia — al banco di prova finisce l’intero stack: il veicolo, l’integrazione con il ride-hailing di Bolt, la gestione della flotta, la sicurezza, la qualità delle corse, il dialogo con il regolatore. Il Lussemburgo non è stato scelto per caso — è una delle giurisdizioni europee più flessibili per prove di questo tipo.
Ogni partner ci guadagna qualcosa. Stellantis collauda l’uso commerciale della sua piattaforma L4. Pony.ai consolida la presenza in Europa dopo i successi asiatici. E Bolt risponde alla domanda vera — come incastrare un’auto senza conducente in un normale servizio di chiamata e non in un esperimento da fiera per giornalisti.
«La tecnologia della mobilità autonoma sta già trasformando i trasporti in tutto il mondo, e come unica piattaforma di ride-hailing indipendente fondata in Europa e in competizione a livello globale, vogliamo essere all’avanguardia nella scalata di questa tecnologia rivoluzionaria in Europa», ha dichiarato Markus Villig, fondatore e CEO di Bolt.
Per ora non è un servizio robotaxi per tutti. È la ricognizione prima del servizio robotaxi per tutti. E oggi l’Europa guarda meno se l’auto sappia muoversi da sola — questa domanda è quasi risolta. Ciò che conta adesso è chi risponderà del servizio, del parco mezzi e delle regole del gioco.
