Stellantisは、ユーロ7規制に対応した新型1.6リッターディーゼルエンジンを開発中です。この動きは、電気自動車の需要減速の中で、ディーゼルモデルの寿命を延ばすことを目指しています。

当初は、1.5 BlueHDiをユーロ7対応にアップグレードし、2030年まで生産する計画でしたが、その案は撤回されました。新型エンジンは、フランス製の1.5 BlueHDiと、Multijetファミリーの一部現行ユニットの両方を置き換える予定です。

重要な特徴はハイブリッド化です。このディーゼルエンジンは、6速eDCT6デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと組み合わされ、20馬力または28馬力の電動モーターと48ボルトバッテリーを統合します。この構成は、プジョーのガソリンハイブリッドですでに採用されており、短距離の電気走行を可能にします。

新型パワートレインは、2026年モデルでデビューする見込みですが、アルファロメオ・トナーレには最初に搭載されません。発売候補としては、新型DS №7やランチア・ガンマが挙げられます。

Stellantisは、法人顧客やフリート向けに、ディーゼル車への需要が依然として堅調であると指摘しています。彼らにとっては航続距離と燃費効率が重要であり、環境規制が厳しくなる中でも、これらの経済的な車両は魅力的です。