日本はEVを怖がっている—そしてヒョンデは、それを値引きではなく、あらゆる不安への保険で一気に解消する時が来たと判断した。同社は日本でPremium Careプログラムを開始する。これは単発のキャンペーンではない。購入者の主要な不安をまとめて解消しようとする試みだ。車がどれだけ値落ちするのか、気に入らなかったらどうするのか、整備費用はいくらかかるのか、保険はどうなるのか。4つのブロックと、たった一つの計算式—迷っている日本のドライバーをEVオーナーへと変えることだ。
最も目を引くのは残価保証だ。ヒョンデ INSTERと水素燃料の NEXOについて、同社は4年後の残価40%を約束する。数字だけ見れば無機質に映るかもしれない。しかし購入者が充電インフラだけでなく、売却時に車が実際いくらになるのかを恐れる市場において、これはほぼ革命的だ。特にトヨタ、ホンダ、日産、そして猛烈に勢力を拡大するBYDの隣で、ヒョンデがいまだニッチプレイヤーにとどまる日本では。
2つ目のブロックは「満足保証」だ。気に入らなければ返せる。納車から30日以内、走行距離1,000 km以内であれば、プログラムの条件を満たすことで車両を返却できる。シンプルな仕組みだが、初めてEVや水素モデルに乗り換える人の心理的なハードルを下げるのは、まさにこうした仕組みだ。
3つ目の要素はHyundai Assurance Programだ。登録から3年間の基本整備をカバーし、NEXOに限っては4年間フルでカバーする。パッケージには法定点検、車検の基本費用が含まれ、IONIQ 5については定期点検時のバッテリークーラント交換も含まれる。
4つ目はヒョンデ独自の保険プランだ。2026年8月に始まり、契約更新時に補償内容を見直せるようになる。実質的に同社は、購入・試乗・整備・保険・そして明確な下限価格での売却という所有サイクル全体を包む安全クッションを車の周りに構築しているのだ。
市場にとって、これは見た目以上に重要な意味を持つ。ヒョンデは日本で地場メーカーのように販売台数で押し切ることができない—だからこそ、その代わりに「予測可能性」を売っている。そしてEVセグメントでは、残価が航続距離や充電性能と並ぶほど重要なスペックになりつつあるようだ。
