MyMazda経由での救援要請が、今や一度に二つの役割を果たすようになった。北米でマツダは、AAAのロードサービスをHAAS Alertのプラットフォームと連携させた。オーナーが停車を報告すると救援が向かうと同時に、近づいてくるドライバーには路肩の危険を知らせるデジタル警告が届く仕組みだ。この機能は、24時間対応のロードサービスプログラムに加入している対象マツダ車ですでに利用可能になっている。
ここで重要なのは、新型マツダ自体がカメラやレーダーで障害物を検知する必要がないという点だ。すべてはオーナーの申告から始まる——MyMazdaアプリ経由、あるいは電話でのやり取りだ。そこからAAAがイベントをSafety Cloudに送信し、対応車両か、あるいはスマートフォンのナビアプリ上に、停車車両に近づくドライバー向けのSlow Down, Move Over警告が表示される。
これは、ボルボが欧州で展開する「Connected Safety」の発想とは異なる。あちらでは車両と道路インフラが常時、事故や動物の飛び出し、工事、その他さまざまな危険情報をやり取りし合っている——いわばネットワークそのものが自律的に動いている状態だ。一方マツダの現行の仕組みはよりシンプルかつ限定的で、想定するのは「オーナーがすでに救援を要請した車両」という、たった一つの危険シナリオだけだ。
もっとも、プラットフォーム自体の規模はマツダの新プログラムをはるかに超えている。HAAS Alertによれば、Safety Cloudは15の自動車ブランドと連携し、24種類の道路上の危険をカバー、警告表示後の平均速度低下率は17%に達するという。PROTECTサービスについては、接近するドライバーに最大30秒前の警告が可能だとしている。ただし、これらはあくまでHAAS Alert自身が公表する数値であり、マツダ単独の試験結果ではない点には注意したい。
今回の発表は、あくまで北米向けのマツダのプログラムに関するものであり、この機能が世界中の全マツダ車に導入されることを意味するわけではない。とはいえ、そのアプローチ自体は技術的に示唆に富む。クラウドネットワークは、故障や路肩への強制停車のあと——車両自体のシステムがすでにほぼ無力になっているまさにその瞬間に——保護を上乗せしてくれるのだ。
