1年半前、ヒュンダイはE3Wを実験として披露し、量産の確約は一切ないと明言していた。8月26日にすべてが変わった。同社はTVSモーターと共に電動三輪車セグメントへの参入を正式に発表し、E3Wがコンセプトからプロトタイプへと24カ月足らずで進んだことを明らかにした。
その中間段階は2026年4月20日にすでに起きていた。ヒュンダイとインドのTVSは、モデルの共同開発と商用化に関する契約を締結した。ヒュンダイがデザインを担当しエンジニアリングにも関わる一方、TVSは電動プラットフォームを提供し、生産と販売を担う。最初の市場はインドで、同社は主要部品の現地化も計画している。
だからこそ今回の動きは、単なる異色コンセプトの再展示より重い意味を持つ。ヒュンダイは実質的に三つの段階を経てきた。2025年1月のアイデア公開、2026年春のプロジェクト正式化、そして8月に確認されたプロトタイプだ。次に控えるのは試験、現地向けの調整、認証取得――同社自身が商用化前に不可欠だと位置づける工程である。
E3Wの設計は当初からインドの環境向けに作り込まれている。発表された仕様には、モンスーン期に冠水する道路に対応する可変車高、暑い気候向けの強化された断熱対策、フラットフロア、そして室内構成を変更できる柔軟性が含まれる。この車両は乗客向けのオート三輪だけでなく、配送車両や緊急サービス車両としても位置づけられている。
一方でヒュンダイは量産仕様をまだ明らかにしていない。出力、バッテリー容量、航続距離、価格、そして生産開始の正確な時期はいずれも不明のままだ。アジアやアフリカ諸国への出荷が見込まれているが、公式契約では具体的な輸出先市場はまだ示されておらず、言及されているのはインドと、その後の追加市場への輸出のみである。
量産仕様の公表とインドでの認証手続きの開始こそが、このプロジェクトの次なる本当の試金石となる。それが明らかになって初めて、E3Wがショー用プロトタイプからどれだけ変化したのか、そしてヒュンダイとTVSが従来の電動オート三輪とどの価格帯で競おうとしているのかが見えてくる。
