誰も予想していなかった——Lynk & Coは純粋な加速性能より航続距離を優先した。輸出市場で02として販売されてきた電動SUV、Z20が大幅に刷新される。中国国内では改良モデルがLynk & Co 20として登場し、最大加速力よりも航続距離、急速充電、運転支援機能に重点が移った。販売開始は2026年9月の予定だ。
最大の変更点はボディの下に隠されている。Geelyの新しい電動駆動ユニットは16個の部品を1つのモジュールに統合し、炭化ケイ素（SiC）製のパワーエレクトロニクスを採用、出力は245 kW、約333馬力に達する。公表された総合効率は93.8%。駆動方式は後輪駆動のままで、0—100 km/h加速は6.4秒となる。
ここに逆説がある。純粋な加速性能で見れば、これは一歩後退だ。従来のハイエンドZ20は250 kWモーターを搭載し、「100」到達はわずか5.3秒——新型より速かった。その代わり、Lynk & Co 20は800V電気アーキテクチャと最大460 kWの6C急速充電に対応する。メーカーによれば10—80%の充電にわずか12分しかかからないという——現行Z20の約15分に対して大幅な短縮だ。航続距離も従来の430—530 kmから、中国のCLTC基準で545または630 kmへと伸びた。公表データによれば、バッテリー容量は約61.5 kWhと70 kWhの2種類とみられる。
全グレードにライダー（LiDAR）と、市街地・高速道路の両方に対応するQianli Haohan H5パッケージが搭載される。車内の変化はそれほど大きくない。大型センターディスプレイ、幅の狭いデジタルメーターパネル、ヘッドアップディスプレイはそのまま引き継がれた。一方で、エアベント、センタートンネル、副次機能の操作系は刷新された。物理ボタンが復活し、冷却機能付き50Wワイヤレス充電器が加わった——そして、ごく普通の機械式ドアハンドルも採用された。
この最後の変更点こそが象徴的だ。中国の強制規格GB 48001-2026は、室内外双方からの機械式ドア開閉を義務付けており、2027年1月1日に施行される。新型モデルが完全電子式ハンドルを廃止したのは、デザイン上の気まぐれではなく、中国市場における安全基準の変化への直接的な対応だ。
Lynk & Co 20の価格はまだ発表されていない。参考までに、現行Z20は8月時点で中国国内において10万9900元——約230万円——から正規販売されている。ただし、この金額をそのまま新型に当てはめることはできない。20は800V、6C急速充電、ライダー、新型駆動ユニットなど、高価な技術を大量に追加しているためだ。Lynk & Coが大幅な刷新を目立った値上げなしで実現できたかどうかは、9月の価格発表で明らかになる。
