中国で3月に発表されたトヨタ GRスープラ 2.0T の40台のリコールは、結局それだけでは済まなかった。トヨタは新たに18台を対象に加え、このスターターをめぐる一連の騒動に関わる台数は合計58台まで膨らんだ。増加率は45%。原因は変わらない――エンジンの始動を繰り返すうちに、スターター内部で異常な摩耗が発生する可能性があるという。
今回追加された対象は、2022年9月6日から2023年2月28日までに生産された輸入トヨタ スープラ 2.0T。中国国家市場監督管理総局（SAMR）は、今回の措置を2026年3月11日に発表されたリコールの拡大と明確に位置づけている。当初のリコールは2021年3月2日から2022年9月29日までに生産された40台が対象だった。
不具合は徐々に進行するという。摩耗が進むとエンジンの始動が困難になる場合があり、極端なケースではスターター内部で短絡が起き、局所的な過熱から発火につながるおそれもある。ただし規制当局は、対象車の使用停止を求めてはおらず、このキャンペーンに関連した火災の発生も確認していない。
対象となったスープラのオーナーが費用を負担することはない。トヨタ自動車（中国）投資有限公司が、改良型スターターを無償で装着する。同社は顧客に直接連絡を取っており、オーナーは中国のリコール照会システムでVIN（車台番号）を確認すれば、自分の車が対象かどうかを調べられる。
今回の話で目を引くのは、不具合そのものよりもむしろ対象範囲の拡大だ。最初のキャンペーンのあと、トヨタと部品サプライヤーは部品の生産履歴の追跡を続け、新たに対象となる一群の車両を特定した。次に注目すべきなのは、もはやスープラの生産台数ではない――この世代の生産はすでに終了している――同じスターターを積んだ新たなVINが、現在の対象期間の外から見つかるかどうかだ。
正式な情報として、最初のキャンペーンはSAMRに番号S2026M0028Vで登録されており（40台）、今回の拡大分は番号S2026M0090Vで登録されている（18台）。トヨタ自動車（中国）投資有限公司はオーナーに書留郵便で通知しており、キャンペーンの詳細についてはサービス窓口への電話でも確認できる。
