GMC에게 두 번째 기회가 왔다 — 그리고 이번에는 브랜드가 그 기회를 절대 날리지 않겠다는 각오로 보인다. 제너럴 모터스가 다시 지미 개발에 손을 댔다. 80년대 픽업과 함께 자란 사람이라면 누구나 떠올릴 그 이름의 보디 온 프레임 SUV다. 앞서 보도한 이 프로젝트는 수년간 책상 서랍 속에 잠들어 있었다. GM이 모든 자원을 전기차에 쏟아붓는 동안, 강화되는 배기가스 규제는 무거운 내연 오프로더라는 발상을 막다른 골목으로 몰아넣었다.
분위기는 달라졌다. 신형 지미는 2023년형으로 데뷔한 현재의 3세대 캐니언과 나란히 개발돼 왔다. 계획은 처음부터 과감했다 — 토요타 4러너, 포드 브롱코, 지프 랭글러, 토요타 랜드크루저와 정면으로 붙을 진짜 미드사이즈 보디 온 프레임 SUV. 크로스오버식 타협은 없다.
소식통에 따르면 GM 디자이너들은 바퀴를 새로 발명하지 않았다. 곧장 아카이브로 향했다. 영감의 원천은 ‘스퀘어 보디’로 불리는 1973–1991년형 GMC 및 쉐보레 C/K 픽업이다. 곧은 라인, 수직적 비례, 각진 패널, 그리고 오늘날 자석처럼 사람을 끌어당기는 바로 그 레트로 감각이 예고된다.
솔직히 말이 된다. 포드는 브롱코로 향수에 베팅했고, 지프는 수십 년째 랭글러의 유산을 짜내고 있으며, 토요타는 랜드크루저를 되살리고 4러너를 재해석했다. GM은 그 잔치를 바라보며 문 앞에 서 있을 생각이 없어 보인다. 게다가 회사가 도무지 빼내지 못하는 가시도 박혀 있다 — 쉐보레 블레이저가 무른 모노코크 크로스오버로 돌아왔을 때 맞은 따귀다. 전설의 이름, 잘못된 차였다.
공식 확인은 아직 없다. 소식통은 지미가 미국에서 쉐보레 콜로라도, GMC 캐니언과 함께 생산될 것이라고 전한다. 모든 것이 맞아떨어진다면, GMC는 마침내 수년간 결여돼 있던 것을 손에 쥐게 된다 — 테일게이트에 전설적인 이름이 새겨진, 진짜 보디 온 프레임 SUV다. 그리고 이번엔, 어중간한 절충은 없다.
