2026 포드 익스페디션은 겉으로 보기엔 우리가 잘 아는 패밀리 거인이다. 그러나 사륜구동 쪽으로 들어가는 순간, 이야기는 생각보다 훨씬 꼬여 있다. 라인업에는 여러 종류의 4WD 시스템이 공존하며, 각각이 특정 트림이나 패키지에 엄격히 묶여 있다 — 잘못 고르기는 생각보다 쉽다.
기본 Intelligent 4WD는 익스페디션 XL, King Ranch, Platinum에 기본 사양으로 들어간다. 엔트리 트림 Active에서는 3,000달러짜리 옵션이다. 이 시스템은 가속도, 휠 속도, 스티어링 각도, 액셀러레이터 위치를 끊임없이 살피고, 가장 그립을 가진 바퀴로 토크를 보낸다. 함께 적용되는 Terrain Management System은 Normal, Sport, Tow/Haul, Slippery, Off-Road 모드를 갖춘다.
그러나 트레일러가 들어오는 순간 이야기는 완전히 달라진다. 여기서 결정권을 쥔 것은 Heavy Duty Trailer Tow 패키지다. 이 패키지를 더하면 SUV는 2단 트랜스퍼 케이스와 자동 4WD 모드, 그리고 Neutral Towing 기능을 갖춘다 — 익스페디션 자체를 중립에 둔 채 네 바퀴 모두 지면에 닿은 상태로 견인할 수 있는 능력이다.
Active에서 이 패키지는 옵션으로 남아 있고, 4WD 사양과 묶인다. Tremor, Platinum, King Ranch에서는 기본 사양이다. 진짜 무거운 트레일러를 끄는 사람에게 이 차이는 결정적이다. 큰 하중, 긴 주행, 플랫 토잉은 모두 정확히 이 구성을 요구한다.
Expedition Tremor는 아예 자신만의 리그에서 뛴다. 전용 4×4 시스템에, 확장된 주행 모드 리스트가 더해진다: Normal, Sport, Tow/Haul, Slippery, Off-Road, 그리고 Rock Crawl. 마지막 Rock Crawl은 Tremor 전용 — 그리고 바로 이 모드가 거대한 패밀리 SUV를, 최저 지상고와 사륜구동만으로는 부족한 험로 앞에서도 물러서지 않는 차로 바꿔 놓는다.
2026년에는 Platinum, Tremor, King Ranch 모두 사륜구동이 유일한 선택지다. 하지만 2027년, 포드는 후륜구동을 다시 가져올 예정이다 — Platinum Elite, King Ranch, 그리고 Stealth Appearance Package를 적용한 버전에 한해서다.
Tremor는 그대로 4×4 전용으로 남고, Active는 계속해서 RWD와 4WD 중에서 고를 수 있게 된다. 2026 포드 익스페디션 Active의 가격은 운송비와 추가 수수료를 제외하고 62,700달러부터 시작한다.
익스페디션의 사륜구동은 더 이상 가격표에 박힌 단순한 체크 항목이 아니다. 어떤 시스템을 고르느냐에 따라 이 SUV는 세 가지 전혀 다른 차로 변신한다. 가족을 위한 여유로운 고속도로 크루저, 무거운 트레일러를 끄는 진지한 견인 머신, 혹은 바퀴 아래에 포장도로가 있든 말든 신경 쓰지 않는 본격 오프로더 중 하나로.
