Mercedes-Benz는 첨단 주행 보조 시스템 라인업을 확장할 준비를 하고 있다 — 하지만 새 전기차의 첫 구매자들은 길거리에 남겨질 위험에 처해 있다. CLA Coupé EQ, 곧 등장할 전기 C클래스, 그리고 GLC EQ는 MB.DRIVE ASSIST PRO를 위한 하드웨어 기반조차 갖추지 않은 채 라인을 떠난다. 어떠한 타협도 없다.
모든 것은 센서에 달려 있다. MB.DRIVE ASSIST PRO의 완전한 작동을 위해서는 본격적인 아키텍처가 필요하다 — 카메라 10대, 추가 센서, 그리고 훨씬 더 강력한 제어 장치. 이들 패밀리의 첫 차량은 단 8대의 카메라와 MB.DRIVE ASSIST PLUS 수준의 능력만으로 출고된다. 이는 레벨 2 시스템이며, 반면 PRO 버전은 도심 시나리오를 포함한 훨씬 더 폭넓은 운전자 지원을 약속한다.
그리고 미래의 소유주들이 가장 싫어할 부분이 바로 여기다 — 사후 장착은 고려되지 않았다. 어떤 형태로도. 이것은 소소한 소프트웨어 잠금 해제 이야기가 아니다. MB.DRIVE ASSIST PRO에는 추가 카메라, 다른 배선, 다른 제어 전자장치, 그리고 완전히 다른 수준의 연산 성능이 요구된다. 초기 생산 단계에 공장을 떠난 차량들은 공장을 떠날 때의 수준에 영원히 갇힌 채로 남는다.
MB.DRIVE ASSIST PRO의 양산 단계적 도입은 2027년부터 시작될 예정이다. 하지만 올바른 하드웨어를 탑재하고 있다는 사실조차 즐거움을 보장해 주지는 않는다. 기능 자체는 구독으로 활성화된다. 미국 시장 가격은 이미 공개되었다 — 3년에 3,950달러. 유럽 고객이 이 사치를 위해 얼마를 지불해야 할지에 대해, Mercedes-Benz는 신비로운 침묵을 지키고 있다.
