부산에서 기아는 EV6 GT가 진짜 스포츠카가 되는 걸 막던 모든 요소를 들어냈다 — 그리고 부족했던 걸 채워 넣었다. BIMOS 2026에서 한국 브랜드는 양산 모델 가운데 가장 강력한 EV6 GT의 업데이트 버전을 선보였다. 월드 프리미어는 아니지만, 내수 시장 입장에서는 결정적인 무대다. 대중 모델 EV3, EV5, EV9 옆에서 기아 전기차 라인업의 스포티한 이미지는 이제 오롯이 EV6 GT가 떠받친다.
업데이트 이후 EV6 GT는 듀얼 모터 사륜구동 구성으로 바뀌었다. 합산 출력은 478kW, 즉 650마력이다. 토크는 770Nm. 정지 상태에서 시속 100km까지는 3.5초, 최고 속도는 260km/h에 이른다. 이건 더 이상 단순히 빠른 크로스오버 해치백이 아니다. 전기 스포츠카 영토를 향한 기아의 정면 도전이다 — 그것도 진지한 도전이다.
가장 중요한 기술적 변화는 차체 바닥 아래에 숨어 있다. 기존 77.4kWh 대신 이제 84kWh 배터리가 들어간다. 공식 WLTP 주행거리는 450km까지 늘어났다. 그리고 가장 좋은 점은 — E-GMP 플랫폼이 최대 강점을 잃지 않았다는 것이다. 800V 아키텍처는 여전히 10%에서 80%까지 약 18분 만에 채운다. 이 정도 크기의 배터리에서 이 숫자는 거의 반칙에 가깝다.
그러나 가장 흥미로운 업그레이드는 출력도 배터리도 아니다. Virtual Gear Shift다. 이 시스템은 변속 동작을 모사하고, 사운드와 촉각적 반응을 더한다 — 전기차 특유의 무미건조함을 없애기 위해서다. 기아가 가는 길은 현대가 아이오닉 5 N으로 먼저 닦아둔 길과 정확히 같다. 현대적인 EV에 출력은 차고 넘치지만, 진짜 내연기관 스포츠카가 주던 감정은? 사라졌다. 그래서 제조사들은 점점 더 자주 그 감정을 운전자에게 되돌려주려 한다.
외관도 한눈에 새로워졌음을 알 수 있다. 새로운 Star Map 라이트 시그니처, 블랙 21인치 휠, 공격적인 범퍼, 그리고 트레이드마크가 된 네온 그린 브레이크 캘리퍼. 부산 부스에 놓인 이 차는 ‘뜨거운 배지를 단 패밀리 EV’로 보이지 않는다. 지금 이 순간 기아가 할 수 있는 모든 걸 보여주는 쇼케이스다 — 빠르게 달리고, 빠르게 충전하고, 그러면서도 실용적인 5도어 해치백으로 남기. ‘이거 아니면 저거’ 식의 타협 없이.
