어떤 기록도 좇지 않는 스포츠카——그런데 아무래도 이것이야말로 모두가 기다려온 바로 그 차인 듯하다. 포르쉐가 마침내 911 팬들이 수십 년 동안 바라온 일을 해냈다. 가장 순수한 GT3에서 지붕을 잘라낸 것이다. 그렇게 역사상 첫 오픈톱 GT3인 911 GT3 S/C가 탄생했다. 그리고 주목할 점——이 차는 한정판이 아니다. 포르쉐는 공장이 수요를 감당할 수 있는 한 계속 생산할 예정이다.
레시피는 대담하다. GT3 Touring의 장점을 취하고, 여기에 911 S/T의 마법을 더한다. S/T에서 물려받은 것은 카본 후드와 도어, 펜더, 알루미늄 대비 개당 약 9kg을 덜어내는 마그네슘 휠, 카본 스태빌라이저, 그리고 20kg을 더 깎아내는 카본 세라믹 브레이크다. 마그네슘 요소를 가득 담은 소프트톱은 단 12초 만에 열리고 닫힌다——그것도 주행 중, 60km/h까지 가능하다. 여기서는 1그램이 승부를 가른다.
무게와의 싸움이 맺은 결실은 1497kg. 덕분에 S/C는 라인업에서 가장 가벼운 오픈톱 911이 되었고, GT3 Touring 쿠페와 사실상 어깨를 나란히 한다. 후드 아래에서는 동일한 4.0리터 자연흡기 복서 엔진이 숨 쉰다. 510마력과 450Nm을 뿜어내며 9000rpm까지 돌아간다. 변속기? 오직 6단 수동, 세 개의 페달, 그게 전부다. 구동은 뒷바퀴. 0-100km/h는 3.9초, 최고속도는 313km/h에 이른다.
이제 솔직해지자. 개방형 보디는 엔진 사운드를 더 크게, 감정을 더 날카롭게 만들었다. 하지만 GT3의 상징인 외과수술 같은 스티어링의 예리함은 살짝 무뎌졌다. 그리고 이것이야말로 포르쉐가 알면서도 택한 타협인 듯하다. 2026년의 스포츠카 가운데 GT3 S/C는 서킷의 몇 초가 아니라, 탁 트인 하늘 아래 도로가 주는 순수한 즐거움에 승부를 건다.
