포드가 2005년 익스커전이 물러난 뒤 비어 있던 자리를 다시 차지할 수도 있다. 포드는 2029년 EREV 파워트레인을 탑재한 대형 SUV의 생산을 시작할 계획이며, 이 차량은 현행 익스페디션보다 더 클 것으로 예상된다. 다만 '익스커전'이라는 이름은 아직 추측 수준에 머물러 있으며, 포드는 해당 모델의 부활을 공식적으로 발표하지 않았다.
크기만 놓고 보면 옛 익스커전과의 비교는 충분히 설득력이 있다. 1세대 마지막 모델은 전장 약 5,751mm, 휠베이스 3,482mm에 달했다. 비교하자면 현행 익스페디션 맥스는 범퍼 간 길이 5,631mm, 휠베이스는 약 3,340mm이다. 전장 차이는 약 12cm에 불과하지만, 옛 익스커전은 더 무거운 슈퍼 듀티 기반으로 만들어졌었다. 12센티미터——그 사이에는 한 시대 전체가 놓여 있다.
가능성 있는 후속 모델의 가장 큰 차이는 차체 아래에 숨어 있다. 포드는 대형 차량에서 EREV 기술로의 전환을 적극적으로 추진하고 있다. 이 시스템에서는 전기모터가 바퀴를 구동하고, 내연기관은 발전기 역할을 하며 주행 가능 거리를 늘린다. 차세대 F-150 라이트닝이 바로 이 아키텍처를 적용하며, 예상 주행거리는 700마일 이상, 즉 1,100km 이상이 될 것으로 이미 확인되었다.
미래 모델의 생산은 테네시 트럭 플랜트와 연결되어 있다. 포드 스스로도 2029년부터 이 공장이 '빌트 포드 터프' 패밀리의 신모델을 생산할 예정이라고 확인했지만, 그중 구체적인 대형 SUV는 아직 언급하지 않았다. 따라서 익스커전이라는 이름도, 사양도, 판매 시작 시기도 오늘날 확정된 것으로 볼 수 없다.
초대 익스커전은 2000년부터 2005년 모델 연도까지 생산되었으며, 최대 9명이 탑승할 수 있었고, 일부 버전은 거의 5톤을 견인할 수 있었다. 포드가 실제로 익스페디션보다 더 큰 차량을 만든다면 옛 이름의 부활은 자연스러워 보일 것이다——하지만 공식 발표가 있기 전까지 이는 여러 가능한 시나리오 중 하나일 뿐이다.
앞서 Tarantas.news는 포드가 트렁크 바닥 아래에 들어가는 탈착식 수납함에 대한 특허를 출원했다고 보도했다. 한 버전은 100리터 이상의 방수 화물을 수용할 수 있고 배수 기능을 갖췄으며, 대형 차량용 냉장고로도 사용할 수 있다.
