람보르기니는 논란을 두려워하지 않는다. 15년 만에 이 브랜드는 2011년 가야르도 LP 550–2 트리콜로레 이후 처음으로 ‘트리콜로레’라는 이름을 부활시켰다. 새로운 해석은 몬터레이 카 위크 기간 중 ‘더 퀘일’ 행사에서 공개되었고, 이 도장은 곧바로 관람객들의 의견을 둘로 갈라놓았다. 하지만 이 요란한 이름 뒤에 숨어 있는 것은 독립적인 스포츠 버전이 아니라, 첸트로 스틸레가 아드 페르소남 프로그램과 함께 만든 테메라리오 개인화 프로젝트다.
여기서 진짜 이야기는 기계 장치가 아니라 도장이며, 이는 의도적으로 도발적이다. 차체 하단은 짙은 블루인 ‘블루 마리누스 샤이니’로, 상단은 화이트인 ‘비앙코 모노체루스’로 마감했다. 사이드미러와 휠을 비롯한 여러 요소는 광택 있는 블랙 ‘네로 녹티스’로 처리했으며, 브레이크 캘리퍼는 빨간색으로, 보닛에는 이탈리아 국기를 상징하는 초록·흰색·빨간색 그래픽이 새겨졌다. 실내에는 검은색 ‘네로 아데’ 가죽에 빨간색 ‘로소 알랄라’ 스티치를 매치했고, 도어에는 트리콜로레 레터링이 들어갔다.
반면 출력 상승은 전혀 없다. 단 1마력도 없다. 일반 테메라리오와 마찬가지로, 이 차 역시 4.0리터 트윈터보 V8 엔진에 전기모터 3기를 결합했다. 합산 출력은 920마력, 정지 상태에서 시속 100 km까지는 2.7초, 양산형 테메라리오의 공인 최고속도는 시속 343 km에 달한다. 내연기관은 10,000rpm까지 회전할 수 있는데, 이는 아마도 이 차에서 공학적으로 정말 인상적인 유일한 수치일 것이다.
바로 여기에 출력을 높인 엔진이나 개조된 섀시를 갖춘 일반적인 스페셜 에디션과의 결정적인 차이가 있다. 람보르기니는 이 차를 무엇보다 아드 페르소남의 역량을 보여주기 위한 수단으로 활용하고 있다—이 개인화 프로그램은 2026년 출범 20주년을 맞았다. 앞서 브랜드는 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 또 다른 두 대의 테메라리오 아드 페르소남을 공개한 바 있다.
람보르기니는 테메라리오 트리콜로레의 확정 가격을 공개하지 않았다. 생산 대수 역시 발표되지 않았기 때문에, 이 모델을 한정판이라고 부르는 것은 정확하지 않다. 제조사는 이 차를 명확히 ‘비스포크 컨피규레이션’, 즉 개별 맞춤 사양으로 정의하고 있다.
앞서 람보르기니는 레부엘토 SV가 뉘르부르크링 랩타임 기록에 도전하지 않는 이유를 설명한 바 있다.
