닛산은 8월 27일 일본에서 페이스리프트를 거친 페어레이디 Z의 판매를 시작했다. 진짜 뉴스는 범퍼와는 아무 상관이 없다. 출시 이후 줄곧 9단 자동변속기 하나에 묶여 있던 NISMO 등급이 드디어 진짜 대안을 얻었다——숏 스트로크 방식의 6단 수동변속기다. 두 변속기 모두 가격은 정확히 같다, 975만 2,600엔. 필수 적용되는 전용 도장은 최소 4만 9,500엔이 추가로 붙는다.
그렇다고 차가 저렴해진 것은 아니다. 개선 전 일본 공식 컨피규레이터는 NISMO의 기본 가격을 930만 2,700엔으로 표기했다. 차이는 44만 9,900엔, 약 4.8%다. 일반 페어레이디 Z도 가격이 올랐다——시작 가격이 549만 7,800엔에서 573만 7,600엔으로 상승했다. 이는 모두 운송비, 관세, 다른 나라로의 수입에 따른 기타 비용을 제외한 순수 일본 시장 가격이다.
닛산은 일반 등급의 변속기를 그대로 NISMO에 옮겨 담지 않았다. 6MT는 시프트 스트로크를 줄였고, 스로틀 반응과 점화 제어도 이 변속기에 맞춰 별도로 조율했다. 주행 모드로는 Standard와 Sport를 제공하며, 차체 자세 제어 시스템에는 전용 Traction 설정이 추가됐다. 전면에는 닛산 GT-R에 쓰인 설계를 가져온 투피스 천공형 브레이크 디스크가 장착됐고, 스티어링 랙은 마찰을 줄이도록 재조정됐다.
일반 페어레이디 Z는 새로 디자인된 프런트 범퍼와 코 부분에 부활한 Z 엠블럼으로 구분할 수 있다. 새로운 운류 그린(Unryu Green) 색상은 초대 S30의 Grand Prix Green을 오마주했으며, 크기가 커진 모노튜브 댐퍼는 피스톤 작동 면적이 26.6% 넓어졌다. 실내에는 브라운 앤 베이지 내장이 추가됐고, 두 등급 모두 마그네틱 스마트폰 정렬 기능을 갖춘 Qi2 무선충전을 지원한다.
NISMO에 6단 수동이 등장한 것은 새로운 색상이나 범퍼보다 훨씬 더 라인업의 성격 자체를 바꿔놓는다. 이번 개선 전까지 일본에서 가장 강력한 순정 Z는 최대 출력을 원하는 구매자를 사실상 자동변속기로 몰아넣었다. 이제는 순전히 취향의 문제일 뿐이며——심지어 3페달을 선택해도 닛산은 추가 요금을 요구하지 않는다.
닛산은 앞서 일본에서 노트와 오라의 2026년형을 개선한 바 있다.
