아무도 예상하지 못했다. 링크앤코(Lynk & Co)가 순수 가속력을 항속거리와 맞바꿨다. 수출 시장에서 ‘02’로 판매되던 전기차 Z20이 대대적으로 손질됐다. 중국 내수 시장에서는 이 개선 모델이 ‘링크앤코 20’으로 출시되며, 초점은 최대 가속력에서 항속거리, 급속충전, 운전자 보조 시스템으로 옮겨갔다. 판매는 2026년 9월 시작된다.
가장 큰 변화는 차체 아래 숨어 있다. 지리(Geely)의 새 전기 구동 유닛은 16개 부품을 하나의 모듈로 통합했고, 탄화규소(SiC) 전력 반도체를 사용하며 245 kW, 약 333마력을 낸다. 발표된 종합 효율은 93.8%에 달한다. 구동 방식은 후륜구동을 유지했고, 0—100 km/h 가속에 6.4초가 걸린다.
여기서 역설이 등장한다. 순수 가속력만 놓고 보면 오히려 후퇴다. 이전 상위 트림 Z20은 250 kW 모터로 “100”을 5.3초에 끊었다——신형보다 빠르다. 대신 링크앤코 20은 800V 아키텍처와 최대 460 kW의 6C 급속충전을 갖췄다. 제조사는 10%에서 80%까지 충전에 단 12분이면 충분하다고 밝혔다——현재 Z20의 약 15분과 비교된다. 항속거리는 기존 430—530 km에서 중국 CLTC 기준 545 또는 630 km로 늘었다. 공개된 데이터에 따르면 배터리 용량은 약 61.5 kWh와 70 kWh 두 종류로 추정된다.
모든 트림에는 라이다와 도심·고속 주행을 모두 지원하는 Qianli Haohan H5 시스템이 탑재된다. 실내는 변화 폭이 상대적으로 작다. 큰 중앙 디스플레이, 좁은 디지털 계기판, 헤드업 디스플레이는 그대로 유지됐다. 대신 송풍구, 센터터널, 보조 기능 조작부는 새로 디자인됐다. 물리 버튼이 돌아왔고, 냉각 기능을 갖춘 50W 무선충전이 추가됐다——그리고 평범한 기계식 도어 손잡이도 채택됐다.
바로 이 마지막 변화가 상징적이다. 중국의 강제 표준 GB 48001-2026은 실내외 모두에서 기계식으로 문을 열 수 있어야 한다고 규정하며, 2027년 1월 1일 시행된다. 신형 모델이 완전 전자식 손잡이를 포기한 것은 디자인 취향이 아니라 중국 시장의 변화하는 안전 요건에 대한 직접적인 대응이다.
링크앤코 20의 가격은 아직 발표되지 않았다. 참고로 현재 Z20은 8월 기준 중국에서 10만9900위안, 약 2100만원부터 공식 판매되고 있다. 다만 이 금액을 신형에 그대로 적용할 수는 없다——20은 800V, 6C, 라이다, 새 구동 유닛 등 값비싼 기술을 훨씬 많이 얹었기 때문이다. 링크앤코가 이 정도 규모의 개선을 눈에 띄는 가격 인상 없이 해냈는지는 9월 가격 발표에서 확인될 전망이다.
