트럭 튜닝이 언젠가 캐빈까지 삼켜버릴 거라고는 아무도 예상하지 못했다. 하지만 Dirtbox는 정확히 그 일을 해냈다. Chevrolet Silverado EV와 GMC Sierra EV용 EV Pass-Through Canopy Camper는 12,999달러에 판매되며, Midgate를 열면 하단이 거의 3.35 m에 달하는 연속된 공간으로 바뀜다. 상단은 여전히 별도의 침대 공간으로 남는다.
모든 건 Midgate에 달려 있다. Silverado EV에서는 캐빈과 적재함을 나누는 이 순정 칸막이가 열리며, 일부 출고형 구성에서는 사용 가능 길이가 3.30 m까지 늘어난다 — 기능 자체는 새롭지 않다. 새로운 건 Dirtbox가 카오러바를 바로 이 구조를 중심으로 설계했다는 점이다. 운전자는 매일 밤 상단 침대를 해체하지 않고도 하단 침대나 작업 공간, 화물 공간을 얻는다. 지나칠 정도로 논리적이다.
모듈 자체는 알루미늄 프레임 위에 올라가며, 메모리폴로 매트리스, 단열 지붕, 환기, LED 조명, 양쪽 층의 USB-A·USB-C·12볼트 콘센트를 갖추고 있다. 장착 과정에서 적재함에 구멍을 낙을 필요는 없지만, Midgate와 내부 통로에 맞춰야 하는 만큼 제조사는 전문 장착을 권장한다.
Midgate가 원래 무엇을 위해 있었는지를 보면 이 변화가 분명하게 드러난다. 예전에는 주로 긴 화물을 실기 위해 있다. 지금은 별도의 제조사가 같은 장소를 이용해 캐빈과 적재함, 두 개의 생활 공간을 하나로 묶었다. 그러면서도 Dirtbox는 하단을 고정 가구로 닫지 않았다 — 대신 장비, 자전거, 냉장고, 공구를 실을 수 있다. 일반 픽업트럭과 기능은 같다.
그래도 한 가지가 여전히 오리무로 남아 있다. Dirtbox는 가변운 알루미늄 구조를 자랑스럽게 내세우면서도, 완성된 모듈이 실제로 몇 키로그램인지는 한 마디도 언급하지 않는다. 전기 픽업트럭에게 이건 사소한 문제가 아니다. 무게가 늘 때마다 적재 중량과 주행 가능거리가 줄어들 수 있기 때문이다. 앞으로 Silverado EV나 Sierra EV를 구입할 사람에게 정말 중요한 건 USB 포트 개수가 아니라, 장착과 여행 장비까지 포함한 카오러바의 정직한 무게 수치일 것이다.
