MyMazda를 통한 견인 요청이 이제 한 번에 두 가지 역할을 한다. 북미에서 마쓰다는 AAA 서비스를 HAAS Alert 플랫폼과 연결했다. 차주가 고장을 신고하는 순간 도움이 출동하고, 동시에 다가오는 운전자에게는 갓길 위험을 알리는 디지털 경고가 전달된다. 이 기능은 24시간 긴급출동 프로그램에 가입된 해당 마쓰다 차량에 이미 적용되고 있다.
여기서 핵심은, 신형 마쓰다가 카메라나 레이더로 장애물을 스스로 감지할 필요가 없다는 점이다. 모든 것은 차주의 신고에서 시작된다. MyMazda 앱을 통해서든 전화를 통해서든 말이다. 이후 AAA가 해당 이벤트를 Safety Cloud로 전달하면, 정차 차량에 접근하는 운전자에게 호환 차량 안이나 모바일 내비게이션에서 곧바로 Slow Down, Move Over 경고가 뜬다.
이는 볼보가 유럽에서 구축 중인 커넥티드 세이프티(Connected Safety)와는 다른 방식이다. 그쪽에서는 차량과 도로 인프라가 사고, 동물, 공사, 기타 위험 정보를 끊임없이 주고받는다. 네트워크 자체가 어느 정도 스스로 살아 움직이는 셈이다. 반면 마쓰다의 현재 방식은 훨씬 단순하고 특정 상황에 집중되어 있다. 차주가 이미 도움을 요청한 차량이라는 단 하나의 위험 시나리오에만 반응한다.
다만 플랫폼 자체의 규모는 마쓰다의 새 프로그램보다 훨씬 크다. HAAS Alert에 따르면 Safety Cloud는 15개 자동차 브랜드와 협력하고 있으며, 24개 범주의 도로 위험을 다루고, 경고가 뜬 뒤 평균 17%의 속도 감소 효과를 낸다. PROTECT 서비스의 경우 접근하는 운전자에게 최대 30초 전에 경고할 수 있다고 회사는 설명한다. 다만 이는 HAAS Alert 자체가 밝힌 수치일 뿐, 마쓰다가 별도로 진행한 시험 결과는 아니라는 점은 짚고 넘어갈 필요가 있다.
이번 발표는 어디까지나 마쓰다의 북미 프로그램에 한정된 것으로, 이 기능이 전 세계 모든 마쓰다 차량에 곧바로 도입된다는 뜻은 아니다. 그럼에도 접근 방식 자체는 기술적으로 시사하는 바가 크다. 클라우드 네트워크는 고장이나 갓길 강제 정차 이후, 차량 자체의 시스템이 사실상 무력해지는 바로 그 순간에 보호를 더해준다.
