BMW M240i xDrive는 서스펜션 전체를 교체하지 않아도 눈에 띄게 낮아질 수 있다 – 필요한 것은 스프링뿐이다. H&R은 페이스리프트를 거친 쿠페 G42를 위해 차고를 앞쪽 약 30mm, 뒤쪽 약 15mm 낮추는 키트를 내놓았다. 독일 권장 판매가는 386유로다.
품번 28662–8인 이 키트는 2025년 이후 생산된 차량을 대상으로 하며, M 스포츠와 어댑티브 서스펜션이 장착된 모델에도 장착할 수 있다. H&R은 무게중심이 낮아지면 롤링이 줄고 스티어링 반응이 더 예리해진다고 주장한다. 다만 한 가지 짚고 넘어가야 할 점이 있다 – 제조사는 이러한 효과에 대한 독립적인 측정 데이터를 제시하지 않는다. 따라서 주행성능에 관한 약속은 입증된 사실이라기보다 튜닝 제품이 내세우는 효과로 받아들이는 편이 정확하다.
H&R은 M240i를 위해 축당 최소 6mm 트레드를 넓혀주는 Trak+ 스페이서도 함께 제공한다. 가격은 81유로부터 시작한다. 스프링과 스페이서 모두 독일 시장에 필요한 형식 승인을 받았지만, 이것이 다른 나라에서도 이 개조가 자동으로 합법이라는 의미는 아니다.
현행 M240i xDrive는 그 자체로도 눈여겨볼 만하다. BMW는 합산 392마력, 540Nm을 공식 발표했다. 이 392마력은 48볼트 마일드 하이브리드 시스템 전체의 출력이며, 가솔린 직렬 6기통 엔진 단독의 수치가 아니다 – 3리터 엔진 자체는 381마력을 내고, 전기모터가 12마력을 추가로 더한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 4.3초가 걸린다.
독일에서 M240i xDrive 자체의 가격은 현재 63,600유로부터 시작한다. 이런 상황을 감안하면 H&R의 키트는 완전 가변형 서스펜션으로 넘어가지 않고도 차량의 자세를 바꿀 수 있는 비교적 부담 없는 방법인 셈이다. 다만 더 강렬해진 외관과 함께 지상고 여유도 줄어든다는 점은 가볍게 넘길 문제가 아니다.
앞서 BMW가 Neue Klasse 능동 안전 기능을 i3, X5, 7시리즈까지 확대한다고 전해진 바 있다.
