Een première kun je dit eigenlijk niet eens noemen, en juist daarin zit de pointe. Op de BIMOS 2026 in Busan reed Kia geen concept op zijn stand en ook geen ultrahete GT-versie, maar een doodgewone EV3 — een compacte elektrische crossover die al een jaar door Korea en Europa rondrijdt. En het is precies die alledaagsheid die harder aankomt dan welke spectaculaire onthulling ook: het merk toont niet datgene waarmee het wil schitteren, maar datgene waar het echt op inzet.
Op de foto’s staat juist de EV3 en niet de scherpere EV3 GT — en dat doet ertoe. Het ontwerp is in één oogopslag herkenbaar: een hoog koetswerk, zwarte stijlen, contrasterende wielkasten, verticale Star Map-verlichting en de inmiddels iconische Digital Tiger Face-voorzijde, alsof rechtstreeks overgenomen van de grotere EV9. Qua afmetingen is de crossover duidelijk kleiner dan de EV6: lengte — 4300 mm, breedte — 1850 mm, hoogte — 1560 mm. Dit is een stadsauto. Zonder pretenties, maar met stijl.
Ook de techniek volgt diezelfde filosofie. Geen records — alleen een leesbare balans. De instapversies krijgen één elektromotor op de vooras: 150 kW, oftewel 204 pk, en 283 Nm. De 0–100 km/u-sprint is binnen 7,5 seconden gepiept. Te kiezen zijn accu’s van 58,3 of 81,4 kWh, terwijl de Long Range-versie tot 600 km WLTP-actieradius belooft. Ook het snelladen blijft ingetogen: van 10 naar 80% in circa een half uur. Net genoeg voor een kop koffie. Niet meer.
En toch bestaat de scherpe versie al. De EV3 GT kost in Korea 53,75 miljoen won — ongeveer 37.000 dollar. Vierwielaandrijving, 288 pk, 468 Nm, 0–100 km/u in 5,7 seconden. Je zou denken dat dit de vanzelfsprekende blikvanger op elke stand is. Maar in Busan duwde Kia bewust de gewone EV3 naar voren. En dat is eerlijk gezegd oprechter dan welke marketingactie ook: verkocht wordt niet de droom, maar de auto die mensen daadwerkelijk kopen.
