A Opel revelou de repente um lado inesperado – e não num salão automóvel glamoroso, mas no meio de coletes à prova de bala e rádios tácticos. Na feira GPEC em Leipzig, dedicada ao equipamento policial e à segurança interna, o Grandland estreou-se em plena livré de patrulha. O crossover experimentou pela primeira vez o papel de carro da polícia, preparado pelos engenheiros da EDAG.
Debaixo do capô, não é a escolha mais óbvia para uma perseguição. A base é o Opel Grandland Plug-in Hybrid. 225 cavalos, 350 N·m e uma caixa automática de 7 velocidades e dupla embraiagem. Suficiente para catapultar o SUV até aos 100 km/h em 7,8 segundos e empurrá-lo até aos 220 km/h. E então vem a surpresa – o consumo. Segundo o ciclo WLTP: 14,5 kWh de electricidade mais 2,6 l de gasolina aos 100 km em modo misto. Bateria descarregada? O consumo sobe para 6,3 l aos 100 km – continua modesto para um veículo de patrulha.
Depois, o arsenal. O Grandland recebeu um sistema sonoro Hänsch DBS 4000, módulos extra de pirilampos, altifalantes, ecrãs de aviso dianteiros e traseiros, além de preparação para rádio digital Tetra com antena GPS/Tetra. No habitáculo: unidades de comando, suporte para comando manual, altifalantes no tecto, iluminação adicional, extintores, martelos de emergência e suporte para o bastão de trânsito.
A carroçaria está revestida segundo a norma VESBA 2.0 – com elementos retro-reflectores e fluorescentes. A ideia é simples: o carro de patrulha tem de continuar visível tanto na chuva torrencial como em plena noite cerrada.
E o equipamento? Como num Grandland civil de topo: bancos Intelli-Seat Pro com regulações eléctricas, iluminação adaptativa Intelli-Lux HD, câmaras de visão panorâmica Intelli-Vision e sistema multimédia com ecrã de 16 polegadas. O agente ao volante não terá absolutamente nada a reclamar do seu local de trabalho.
