Pickups usadas raramente se tornam peças de colecção de luxo. Esta tornou-se. Nos EUA foi colocado à venda um EarthRoamer XV-SX de 2023 por 1,1 milhão de dólares. O veículo está construído sobre o chassi do Chevrolet Silverado 6500HD e em toda a sua vida percorreu apenas 13 244 km. Ou seja, cada quilómetro no conta-quilómetros custou mais do que um Mercedes-Benz GLE acabado de sair da fábrica.
A EarthRoamer ocupa há muito o seu próprio nicho — algures entre as pickups pesadas, os veículos de expedição e os autocaravanas de topo. O XV-SX não foi pensado para acampar ao lado do asfalto. Nem por sombras. Esta máquina foi feita para viagens longas para sítios onde uma autocaravana comum desiste nos primeiros quinhentos metros de pista. E, lá dentro, não exige ao dono que abdique de um grama de conforto.
Este exemplar concreto leva a planta Mount Princeton e mobiliário Woodland Timber Oak. No módulo habitável há uma placa de indução de duas zonas, espaços dedicados para a louça, uma máquina de café Keurig, uma máquina de lavar e secar e uma casa de banho completa com sanita e cabine de duche. A zona de dormir fica em cima, acessível por uma pequena escada.
Vista por fora, continua a ser um Chevrolet enorme e pesado. Mas o propósito é completamente outro. A máquina traz guinchos Warn à frente e atrás, um sistema de arrumação no para-choques traseiro, uma prateleira retrátil na zona de garagem e um grelhador a propano no exterior. Longe da civilização, detalhes destes contam mais do que qualquer acabamento decorativo — tiram-te de uma alhada, fixam o equipamento e garantem semanas de autonomia.
E há ainda todo o arsenal de vigilância e segurança. O equipamento inclui uma câmara térmica FLIR, uma câmara frontal e um sistema de alarme GOST. Para um veículo que custa o mesmo que várias casas, isto já não é luxo — é uma forma de reduzir ao menos um pouco o risco num bivaque selvagem ou num percurso complicado. E mesmo assim, o preço continua a parecer quase absurdo. Por 1,1 milhão de dólares dá para comprar várias pickups pesadas novas, um desportivo caro e ainda sobra dinheiro para uma volta ao mundo. Mas o mercado do overlanding de topo já joga há muito por regras próprias: o cliente não paga pelo chassi e pelos móveis. Paga por uma plataforma autónoma chave na mão — uma que não terá de construir durante anos, desenho a desenho, na sua própria garagem.
O ponto fraco da oferta é a sua condição de veículo usado. A quilometragem é baixa, mas continua a não ser um carro novo. É equipamento de expedição que pode ter recebido cargas duras fora do asfalto. Por isso o comprador tem de olhar para além da lista de equipamento e verificar o estado do chassi, das suspensões, do módulo habitável, da parte elétrica e dos depósitos de água. Um defeito que passe ao lado — e a autonomia transforma-se em catástrofe no meio do deserto.
O EarthRoamer XV-SX não é apenas um autocaravana caro. E também não é apenas uma pickup com cápsula habitável. É uma tentativa de comprar uma casa móvel, um todo-o-terreno e semanas de autonomia num só casco. Resta uma só pergunta. Quem está pronto a trocar o preço de uma pequena coleção de carros por um único Chevrolet enorme?
