Porsche hat es nicht eilig, den 911 in eine elektrische Zukunft zu führen. Während Macan und Cayenne bereits vollelektrisch erhältlich sind und die kommenden 718 Boxster und Cayman ebenfalls auf Batterien setzen, geht das Flaggschiff-Sportcoupé einen anderen Weg: Es bleibt beim Verbrennungsmotor mit Hybridunterstützung.
Bei Porsche hält man einen kompletten Umstieg auf Elektroantrieb für den 911 derzeit für zu riskant. Die Faszination des Modells beruht nicht allein auf Beschleunigungswerten; sie gründet sich auf den Klang des Sechszylinder-Boxermotors, das Gasannahmeverhalten und das Gefühl der mechanischen Verbundenheit. Statt einer großen Batterie entwickelt das Unternehmen den T-Hybrid: eine kompakte Hochspannungsbatterie und einen Elektromotor, die das Ansprechverhalten verbessern, das Turboloch verringern und bei Bedarf mehr Drehmoment liefern – ohne den 911 in einen lautlosen Stromer zu verwandeln.
Daniel Schmollinger von Porsche Cars Australia bestätigte gegenüber Carsales, dass ein vollelektrischer 911 frühestens Ende des Jahrzehnts kommen werde. Der erste elektrische zweitürige Porsche wird der 718 sein, während der 911 das bleibe, was er ist. Für Käufer ist das ein klares Signal: Der Hersteller wird nicht alle seine Modelle in eine Technologie zwingen, solange manche Kunden noch nicht bereit für die EV-Infrastruktur und die veränderten Nutzungsgewohnheiten sind.
Porsche hat bereits Erfahrung mit Elektroautos, doch der 911 ist ein Sonderfall. Der Macan Electric richtet sich an Crossover-Käufer, die Wert auf Technik und Alltagstauglichkeit legen. Der elektrische 718 wird sich im Segment der kompakten Sportwagen beweisen. Mit dem 911 geht man jedoch vorsichtiger um, weil seine Käuferschicht stärker an Tradition und Wiederverkaufswert hängt.
Wer schon heute einen elektrischen 911 haben möchte, findet eine inoffizielle Option: Das britische Unternehmen Everrati rüstet klassische 911er auf Elektroantrieb um. Es verbaut einen Motor und eine 53-kWh-Batterie, die eine Reichweite von rund 241 Kilometern und Schnellladefunktion ermöglichen soll. Der Preis beginnt bei etwa 250.000 Pfund – umgerechnet rund 337.000 US-Dollar oder 26,7 Millionen Rubel – und ein Spenderfahrzeug muss separat gestellt werden.