Mientras la competencia empuja silenciosamente la caja manual hacia el museo, Subaru hace justo lo contrario. Subaru of America acaba de anunciar los precios del cupé de propulsión trasera Subaru BRZ del año modelo 2027 — y sí, la palanca manual de seis velocidades sigue en el menú. El cupé llegará a los concesionarios estadounidenses en otoño, y la versión Limited con caja manual parte de los 36.140 dólares. Hace un año, el mismo coche costaba desde 35.860 dólares, por lo que el aumento es casi simbólico — apenas 280 dólares.
La gama 2027 se ha reducido a dos acabados: Limited y tS. Bajo el capó sigue el conocido motor bóxer atmosférico 2.4 Subaru Boxer de 228 CV, que envía cada Nm a las ruedas traseras. Sin concesiones: la caja manual de 6 velocidades es de serie en todo BRZ. ¿Quieres automático? Solo está disponible en el Limited — un automático de 6 marchas con levas al volante por 36.990 dólares.
La gran novedad técnica del año es el sistema EyeSight de nueva generación. Subaru ha montado una cámara monocular gran angular con campo de visión ampliado, y la lista de asistentes ya parece la de una berlina ejecutiva: control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, alerta de cambio de carril, monitor de ángulo muerto, aviso de tráfico cruzado trasero. El tS suma además sensores de aparcamiento traseros — un detalle, pero en los apretados aparcamientos de los centros comerciales estadounidenses salva más que los parachoques.
El Limited es el acabado que clava el equilibrio entre confort y carácter: tapicería Ultrasuede con acentos de cuero rojo, asientos calefactables de doble modo y sistema multimedia Subaru Multimedia Plus de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.
El tS, en cambio, es pura historia de circuito. El BRZ más caro del catálogo se sitúa en 38.770 dólares y añade amortiguadores Hitachi calibrados por STI, frenos Brembo con pinzas de 4 pistones delante y 2 detrás, llantas de 18 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Sport 4. En el habitáculo — acentos azules, costuras contrastadas, botón de arranque con logotipo STI y gráfico de bienvenida exclusivo en el cuadro. ¿Un deportivo modesto? Apenas. Más bien el último de los mohicanos, que se niega a crecer.
